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另一方面，今後大量的轎車下線，專業維修隊伍的需求也會大大增加，趁着現在有這臺樣車可以反覆拆裝，成立一支專業的維修隊伍，說不定今後還會派往全國各地，建立完善的維修、銷售網絡。
專業維修與普通維修，看似一樣，其實存在着很大的差別，我們生產的汽車部件有質保期，售後服務、維修這一塊的利潤有多大，你們是專業搞維修出身的人，我不說大家都清楚，這個蛋糕，爲啥要讓別人來分享呢？
維修手冊上我會特別註明，‘凡不在本公司維修中心定期保養的車輛，本公司不承擔任何連帶責任’，哈哈，哈哈。”
“董事長，你真是太精明瞭。我們生產的轎車大量問世，過幾年後，維修這一塊的利潤，不一定比製造上低，獨家擁有機配件，嘿嘿，更換配件、維修費就只有我們說了算，否則用戶到哪去找配件？”副廠長周長生，樂呵呵地說道。
“我們客車廠兩手都要抓，年齡大點的職工就專門來搞客車製造。其餘的人，專注維修技術的培訓，只有專業，纔會有效率，也纔會有效益。今後，生產線建好後，客車製造就移到龍泉去做。客車廠的地盤就用作培訓、售後服務中心。需要添置的維修設備，將報告提交上來，股份公司統一定購！”
“生產線暫定六百名操作、維修工人，和市上銜接，拿到相關招工手續後，就在各辦事處招那些年齡在二十歲以下，有一定文化基礎的待業青年，包括應屆高中畢業生，要進行文化考覈。
招進來後，在客車廠輪訓，在工地上幫着幹活，根據表現，抽調一些聰明能幹的人出來，組成機電維修隊伍，生產線的維護保養，更是重中之重，維修人員的具體數量，你同龔廠長商量決定。今後管理生產線的事情，就由你來具體負責，…。”回到家裏，謝磊同潘文濤商量、交待道。
