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“謝董事長，轎車生產線即將投產，這是我國第一條引進生產線，目前，乘用車還未向市場開放，仍屬國家統一管理、調撥物資，由工業部下屬的機電公司包銷。
經過對比，國家物價部門定的出廠價爲是二十四萬二千元每臺，稅收百分之二十、調撥費千分之五，股份公司每臺車收入爲十八萬一千多元。目前生產的車輛，就作爲各事業單位，政府機關今後一定時間內的標準商用車，通常情況下不會再進口。只是維修方面還要想辦法建立一套行之有效的方法。在小會議室，劉濤與謝磊，市長、市委書記等人單獨談話。
“轎車下線後，銷後服務我是這樣考慮的，清遠建立一個售後服務總部。各城市根據調撥量的大小，逐步在這些城市建立、完善相應的服務體系，形成全國售後服務網絡，本着就近服務、終身維護、保養的原則，我們股份公司不僅生產轎車，更是在經營我們協力公司的聲譽、品牌。今後，我們協力公司不僅要生產轎車，也要生產其他用途的汽車，還要在建築領域、其他領域發展，…”謝磊回答道。
“在全國各大城市建立完善的維修網絡？那得投入多麼資金啊！”王書記驚訝地問道。
“投入再多的資金，也總比用戶將轎車用火車載回來維修好，那會給我們股份公司造成多大的負面影響，誰敢再買我們生產的轎車？銷後服務必須要做，還得儘快做！”
“考慮得好，目前這些車全都是各級政府、企事業單位用車，真要造成如此壞的影響，那銷路上就會大打折扣。這件事，回去後，我與有關部門協商，看能不能在稅收上，再做一些減免！”
“還有沒有新的打算呢？”談完了這個問題，劉濤饒有興趣地問道。
“清遠既然建立了轎車生產基地，有了汽車製造的良好基礎，其他配套設施也在不斷完善之中，再生產其他用途的車輛，就會事半功倍。所以，轎車成功後，接下來打算在客車，工程車，以及適合於野外道路情況不佳的越野車、部隊專用車方面下功夫，讓清遠真正成爲華夏的汽車生產基地！”
“哈哈，哈哈，你的志向還是蠻大的啊！”劉濤笑着說道。
“今年開模具，試製生產了幾十輛公交車，由於結構合理，乘坐舒適，大受市民的歡迎。現在，停下門口，正在上下乘客的那輛公交車，就是我們新生產的公交車車型！”
