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歷史遺留的問題，不能夠就這樣完全丟掉，雖說無法解決，拖着表示市裏要解決，也是一種態度。這種態度，對很多人說來都覺得是很有必要的，這纔是最人性化的做法。楊秀峯沒有覺得這樣做就好，就像一臺車，過了里程的期限，要是不給報廢掉，其實對車主說來留下的更是一種可能造成災難的。至於，對開車的人要怎麼辦、怎麼樣安置，那是在另一中領域裏進行思考。
很多人覺得要將這車修修補補地留下來，畢竟曾經的自己的財富，這車還爲自己帶來了很多便利等等。
將之前留下的廠和今後招商引進的商家，用兩個概念來對待，這樣纔會讓經開區真正有存在的意義，也才能夠發揮車經開區這一獨立的引導整個市經濟建設發展作用。當然，這些具體要怎麼樣做，還得先到實地看看，看後再形成方案交由市裏討論。
經開區的幹部體系雖說是完整的，只是人手上和部門上，也都不和一個縣或市等同的。目前主要有政府系列的幹部和部門，而教育、衛生等等部門都沒有，裏面還只是一個很空的架子而已。
經開區區長空缺着，也弄不清楚當年南方市這邊怎麼會留下這樣的空缺來。這是一個副處級的位子，居然空下好幾年，是不是市裏用這樣的一個空位子來招引有才幹的人謀求？還是因爲市裏雙方一直都無法勝出，乾脆就留下空缺來。如今都是副區長在主持，五十歲，名叫莫春暉。從簡歷看，之前沒有什麼在經濟建設上做過工作，只是在輕工業二局這樣一個老而舊的單位裏做過辦公室主任。
輕工業二局是怎麼樣的存在，楊秀峯對此沒有太多的瞭解，此時，也不想卻鑽研這些東西。只是，這個莫春暉作爲辦公室主任而到副區長這樣的正科位子，又能夠在這幾年裏堅持下來，至少在處理與舊廠的工人之間的對話工作上還是有能力的，也是有經驗的，這樣的人，楊秀峯是不會排斥。
至於其他的一些幹部，自己接受經開區後，肯定會讓他們空出一些位子來，讓一些能夠做些實事又肯做實事的人上來。
從市裏到經開區要爬過一道山樑，之後一大片幾百畝較爲平整的坡地就是經開區的轄地。
從山樑下來時，就看到一條小溪流在經開區邊流過，水流寬也就二十來米，周葉說着水流是從南方市邊流過的河水突然分岔流出的支流。這條支流也是南方市下游處修建了攔水壩後，使得水位提升了纔有這樣的岔流的。河牀的起因，應該是春夏大水之際，洪流沖刷而形成的，如進卻成了一條岔流，這對經開區說來卻是一個很優勢的資源。開車進經開區，簡易的大門也就能夠看得出經開區這邊的發展狀況了。一進經開區，見到那灰塵揚起的路面，楊秀峯臉上就沉下來。或許，經開區比他之前所想象的會更糟糕些。
