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“華國？”
拉科姆眉頭微皺, “林……”
“華國自己的汽車產業非常薄弱, 國內幾乎是合資車和進口車的天下, 但華國基本的汽車工業框架已然搭建起來, 一些基礎條件全部具備，它會是我們最好的選擇。”
新能源汽車是未來汽車行業發展的方向，這是一個被世界認可的真命題。華國的汽車發展道路曲折而艱難，別說現在國內汽車行業大多做的是組裝，人家根本不讓你接觸核心, 退一萬步講, 就算接觸到了核心, 慢慢起步的國內汽車工業還是跟不上國內消費水平的發展速度。
特別是近幾年高速發展的國內汽車市場, 統計數據可以明顯看出, 國內豪華車佔汽車市場的比重逐年上升, 消費水平與國內生產力水平的脫節, 讓華國汽車行業很難享受到十三億人廣闊市場的紅利。
在這個市場經濟的時代，沒有市場的支持與反饋, 華國汽車產業的發展舉步維艱。
但即使如此, 華國汽車人還是沒有放棄，他們不停談判, 用市場換技術, 用一條條苛刻的條件換取少得可憐的技術支持。
所以林易纔敢說這個話, 華國會竭盡全力推動項目進行。因爲這個項目成功，華國汽車工業就有了實現彎道超車的可能，那對於整個華國來說都不吝於是一場汽車產業上的革命, 華國不但可以擺脫對德美等汽車大國的技術依賴，甚至可以直接佔據未來汽車產業的制高點。
即使項目失敗，因爲新能源汽車而引進的汽車生產線仍會永遠留在國內，這對於華國汽車工業來說，價值和意義也是重大的。
