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硬條件擺在這兒，在以往，除了戰船之外，尋常的商船壓根不會爲了速度放棄載重，而戰船又不追求負載，因此這種平衡尋找得十分艱難。
在這方面大明向西方學習了不少先進經驗，此前大明的船隻大多沿着海岸線前行，沿途都可以得到補給，所以對速度的要求也沒有那麼高，反倒是西方來的船隻，因爲船上儲備糧食和淡水的空間有限，他們需要儘可能地快速穿越沒有補給的海洋，所以會有意識地在建造船隻時想辦法將其提速。
所以，在提升船速方面，西方的船隻確實有值得學習的先進之處。不過，很可惜的是，西方來到大明的大多是船伕和商人，並沒有造船方面的專業人士，所以大明的匠人們縱有不解之處也只能自己摸索，沒個可以溝通交流的人。
但這點想必在未來會有所改變，大明的皇室已經發出了招募令，在全世界尋找擅長制船的匠人，以高額的報酬和薪水將他們引來大明。
因爲消息的傳播具有遲滯性，所以，大明官方還十分大方地撥付了一筆額外的費用給各位“獵頭”們——無論是誰，只要他們將有真才實學的造船匠人帶到了大明，就能得到一匹錦布。
別看單個匠人的尋獵酬勞似乎不是很高，但只要這些商人願意，一次帶來十個二十個乃至於更多根本就不是問題。
是的，大明就是在光明正大地挖別人的牆角。
不厚道？哎呀，良禽擇木而棲，水往低處流，人往高處走，這是華夏自古以來人盡皆知的道理，怎麼能說厚道不厚道呢？
當然，在挖牆腳的同時，大明也不忘培育自家的人才。在國家的政策向海洋傾斜之後，大明建造起了南北兩個造船廠，北方的定在山東的膠州灣，南方的則是定在東海的瀛洲。這二者都是深水港灣，同時有天然的陸地遮蔽，可以預防大風天氣對還未完工的船隻有所傷害。
其實，從地理位置上說，南方的福建、廣州等地要更適合建立造船廠，但那些地方每年的颶風天着實太多。
