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當頭領先的車是金耀炫的科尼賽克CCX，隨後緊緊的跟着何安民的邁凱倫P1和胡震的G34，出了最後的大彎道便出現在李塵等人的視野中，向終點衝來。
衝出彎道後便是一條大的筆直寬路，這裏是車子最後拼盡全力衝刺，超車的最後希望；
在之前的比賽中輪胎消耗最少的能在直線路段獲得最高的抓地力，車子性能最好的也能在直線路段彌補一段距離，是比賽最關鍵的部分之一。
“轟轟轟！”在胡震G34的車後，幾輛跑車猛然爆發。
終北山的車道雖然寬敞，但也不足以同時容納二十輛車公平比賽，所以最終計劃是12名選手比賽；
去年的前四作爲種子選手不用預賽，剩餘的選手便16進8，選出8名最強的和去年前四一起爭奪今年Sec榜單。
到了預賽的最後關頭，很多車拼了老命想要擠進前八，如果不是規定了預賽不能用氮氣的話，恐怕這個時候在八名開外的就已經用氮氣加速了。
金耀炫的科尼賽克CCX加大油門，何安民的邁凱倫P1和胡震的G34則沒有太大動靜，讓緊跟的兩輛車超了過去，但穩穩的守在前八的位置；
胡震淡定的握着方向盤，只要能進前八，結果都是一樣的，決賽纔是關鍵，胡震可沒有財力在龍都搞一個能飛速換好輪胎的團隊出來，爲了決賽必須省着點兒用輪胎。
