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木拱橋的結構，除了最簡單的人字拱和八字拱外，還可以在這兩種結構上延伸出四節拱、五節拱甚至更多節的結構，當然，不是說節數越多就好，因爲木材的承受力是有限的，超過一定的範圍，再硬的木材也會被壓斷。
不過古人的智慧可不止這麼一點。
除了增加結構的數量之外，他們還會將人字拱和八字拱這兩種基本的結構結合在一起使用，這樣結構會更加穩定，理論上來講，人字拱和八字拱以及四節拱、五節拱是可以以任意一種方式隨意組合的，就像榫卯結構一樣，有卯眼有榫頭就能咬合在一起組合出更多的變化。
當然，那也只是理論中的存在，現實中肯定做不到那種無限的可能。
現存的木拱橋樑中，大致有七種結構，除了最簡單的人字拱和八字拱外，就是人字拱與八字拱的組合，八字拱與八字拱的組合，八字拱與四節拱的組合，八字拱與五節拱的組合，八字拱與懸臂橋的組合。
這其中結構各有各的優點，但原理都是一樣的。
可原理歸原理，想要真正的把兩種結構組合在一起，真不是簡簡單單的就學會的，就連學的最認真的毛建勇，也就學會了最基礎的三種，面對八字拱與八字拱的組合時就有點喫力了。
至於最後一種八字拱與懸臂橋的組合，這種結構在南方還沒有出現過，反而是在西北比較常見，最典型的就是1919年修建的霸陵橋，這種八字拱和懸臂橋組合在一起的結構非常複雜，而且原理跟其他六種結構也稍微有點差異，就連徐景行也是花了很長時間才研究透徹並且徹底掌握的。
