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三天後，‘穿雲號’正式執行B計劃，進行全球六大着陸點測試。
相比起之前的A計劃，B計劃的難度更高，耗時也更長，但因爲前期已經做足了準備，故而真到了這麼一天時，也並未出現任何手忙腳亂的情況。
與三天前的情況一模一樣，‘穿雲號’拖着一條長長的弧光離開梓州機場，不過幾個呼吸的工夫，便從衆人的視線中消失了，
有三天前的經驗在，國防部的領導這次都不用蘇嬌楊介紹，他自個兒就直接坐到了工作臺前，手中拿着一幅世界地圖，一邊對照工作臺上的諸多參數，一邊在世界地圖上標註，繪製‘穿雲號’的具體飛行軌跡。
在國重與國防部的約定中，判定‘穿雲號’是否研發成功，有一項十分重要的標準‘穿雲號’是否能在兩小時內繞地球最長直徑飛行一圈。
這一天的‘穿雲號’試飛，正是爲了檢驗這一項標準。
蘇嬌楊沒有同國防部的領導說，其實經過國重連續數年的技術攻關，‘穿雲號’的飛行速度早已遠超過預期，圍繞地球最長直徑飛行一圈只需要一小時四十分鐘，而當初約定的一小時內空天軍部署全球的標準，此刻也已經得到了徹底落實。
從降落地點選擇到確定，從‘穿雲號’起飛到着陸，單程時間已經縮短到四十五分鐘。
這意味着什麼？
