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後輪懸掛改成了扭力梁懸掛，另外方向盤也給弄上了機械液壓助力。
整個機械式液壓動力轉向系統都是墨塔技術研究院給搞出來的。
當然了，對國外技術上面肯定有着些參考。
可無論怎麼參考，反正現在墨塔集團掌握了這項技術，並且可以正式的生產。
這一點無疑是極其重要的事情。
motas2相比起s1的進步，不僅僅就體現在新技術上面，屬於是一個全方位的進步。
motas1在銷售的時候，墨塔汽車就要求下面的經銷商得要有汽車的維修能力。
並且還要求，將車子出現的故障已經原因得要給反饋回來。
很多汽車廠商啊，在客戶反饋上面做得並不好。
明明問題早就已經出現了，可汽車廠商硬是不知道。
