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3、尋找會場（下）
（內容提要：經過上下兩方面的考察，石廠灣的省煤管局賓館符合開會的要求。但這年八五級的畢業慶典，最終沒有到湔江堰市來召開。）這天下午上班的時候，我再騎自行車去石廠灣，省煤管局賓館察看。前面說了宣傳部買蘇制拉達轎車，是1988年底這時還沒有車。雖然已經有1路公交車跑這條道，我還是想騎自行車。20世紀從五十年代開始，到改革開放的九十年代，中國都是自行車王國。《參考消息》載：有外國記者寫道北京每天清晨，在幾百萬輛自行車鈴鐺的叮鐺聲中醒來。成都有上百萬輛自行車，湔江堰市也有幾萬輛自行車。湔江堰市區通鄉村的幾條公路，每天上午9時前、下午5時後，成羣結隊的自行車隊伍都長達幾公里。，早在縣委的時候我當過交通員，剛上班老一輩的交通員即告知說，騎自行車最重要的是前後剎車！公路有上坡下坡，下坡的時候如果沒有剎車，會出大事弄不好要危及生命。交通員騎公車，不當交通員之後騎自己的私車，自行車計劃供應市面上很缺俏。縣委的時候每年計劃供應些指標，普通工作人員大致3至4年，能夠輪上一輛購車指標。這時候的舊車還能賣新車價，自行車的使用壽命大致8年，因此我們的車有安全保證。縣改市之後市場經濟深入，機關不再有自行車計劃。街上商店賣的自行車，花色品種樣式多了，但價格也比過去貴了不少。這時候工作人員工資也比過去高了些，買輛自行車不會有什麼問題。我騎的即是已經使用兩年，半新舊的鳳凰自行車。
從市委機關出發過北街，向左轉經林校大門口，再到新華彩印廠就開始上山。這段路騎車人要下車推着走，再到去靈巖山的小公路那裏，才能又騎上自行車前行。到二王廟附近見到湔江即開始下坡，自行車一直滑行到石廠灣。去石廠灣整個路程並不遠，林校上來只3公里。到達後再180度轉彎，沿江邊通二王廟的小公路；再下坡騎行幾百米，即到煤管局賓館的大門口。石廠灣是縣煤礦的所在地，改革開放後煤礦停產，省煤管局投資興建成賓館。
據《湔縣誌》石廠灣解放前是生產石磨、石碾砣、石碓窩的場所。沒有公路的年代，這裏生產的上述石頭產品只能水運。即要從湔江河道上用大頭筏子，或楠竹筏子水運到湔縣城關出售。伏龍觀深潭那裏水急浪大，離堆邊有向河道前出的象鼻山。這是兩千多年前李冰治水，掘開離堆的時候，留下的一塊突出部位。筏子很容易撞上去，石頭製品有時會被翻到水中。冬天枯水季節的時候石頭產品的主人，要到城關南橋附近的河道中尋找。伏龍觀深潭那裏的水實在是太大，那些石頭製品會被衝到這一帶來。解放後成都到阿壩的公路經過這裏，上述石頭製品不再水運。無獨有偶象鼻山也於1950年崩塌，湔江堰少處奇特的景觀。
1955年合作化後，石頭匠人們組建石器社。1965~1971年時，我父親曾做過石器社的黨支部書記。這時候石器生產場地，轉到靈巖山和新官山，靈巖山那裏也有縣煤礦挖煤的坑道。石器社門市部在城關建設路中段！聽父親說湔縣的石頭硬，磨子使用時不會翻沙。黨的十一屆三中全會後，先是小平同志家、後來趙紫陽家，都在這裏購買過家庭使用的石磨。其方式是省委辦電話通知，縣委辦派人代辦好之後，連同木頭製做的磨架子。用小車一塊兒送到成都，再由成都方面轉運到北京。我曾經先後兩次騎自行車去公園路的木器廠，幫助領取過他們兩家加工的磨架子。聽統戰部青祕書說，大活佛第十世額爾德尼·確吉堅贊，路過的時候也派人買了磨子和磨架子。
在石器社建設路的門市部這裏，上大學時我曾幾次幫同學購買石磨（沒有買磨架子）。我肯定沒有汽車運送，只是用繩子拴着掛在肩上。這玩意兒真沉！要搬到成都很費勁，其中一次因爲我穿布鞋，把鞋子也走爛了。改革開放後鋼鐵工業上去，鋼鐵製品取代石器製品，這行業包括許多手工業都不復存在。石廠灣這裏由於縣煤礦的原因，形成一小型的居民區域。
同樣沒有公路的年代，石廠灣這裏的湔江岸邊河灘名叫鹽井灘，解放前是堆積木頭的地方。川西北林區20世紀30年代開始砍伐，解放後90年代才停止下來。解放前的時候都是私有制，山裏面砍伐木頭，爲一家又一傢俬營公司。遠在裏縣、茂縣、黑水、松潘等地砍伐下來的木頭。還要紮成筏子由人駕駛，順水流放到這裏集中。然後按市場需要，再由人駕駛進湔江堰河道，到湔縣城關或成都省城交付與買方。詩云：
青山之上伐木材，紮成筏子開下來。順着江水到成都，我流血淚人發財。……。
解放後一本《青山血淚》的書籍載，在石廠灣這裏公司之間有時也發生衝突！舊中國軍閥專制，四川更是大小軍閥林立。木材公司一般都有軍隊長官作後臺，只要衝突就會有軍隊上來！某次兩個公司鬧糾紛，雙方握槍的並不向對方開火，而是各自向對方的工人射擊。這樣一來無論誰勝誰負，倒黴的首先是下苦力的工人們。另外既然堆放木頭，必須要防盜防搶！因此湔江畔石廠灣的山崖上有碉堡，裏面駐守着操機關槍的軍人。石廠灣這裏的筏子有兩種，一是山裏面砍伐的大木頭筏子；二是本地山民的杉木筏子，軍隊主要保護大木頭筏子。
