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東四省當時因爲國情的原因，基本上最豪華的有償出行工具基本就是那種現在不是太常見的電動三輪子。
這種車當時也不需要什麼執照和資格證，相比現在的網約車和出租車的條條框框來說，那個時候這個行業絕對的掙錢，因爲隨着國家開始了改革開放，個人生意買賣的認可，國民生活水平是一天一個高度變着法的往上長着，人民的出行選擇也開始了多的選擇。
記着當時的C市從老人嘴裏說是要麼你出門就靠走，要麼就騎自行車，後來就有了電動三輪子，這種交通工具當時還是在深秋到冬天這段時間比較受歡迎，因爲小小的車廂裏面最起碼他暖和啊，再加上當時也沒有計價器和燃油費，去哪多少錢全憑一句話，甚至還能講價，所以電動三輪子這個行業算是紅紅火火的發展起來了。
其實在當初的那些年啊，一個行業的發展就必然的要夾雜着一些不入流的灰色規則和潛規矩，從本書中的林子弄市場開始，我們基本就能初見端倪了，更何況是電動三輪子這種當時火爆一時的行業呢。
電動三輪子在C市最早的龍頭人物真名確實是無從考證了，但是他卻有一個響亮的外號，這個外號不僅僅是他自己叫，據傳說是一個外號都屬於傳家寶一樣的傳下來幾輩子了。
那麼爲龍頭老大的外號是什麼呢？各位看官看好！
“鬼腳七！”正是廣東十虎之一無影腳黃麒英的兒子，寶芝林的少當家黃飛鴻的最強弟子。
那麼說這鬼腳七的名號是怎麼來的呢，據有人傳聞是鬼腳七的祖宗，也就是鬼腳七初代從說書人那裏聽來的，因爲沒有文化，所以鬼腳七初代也不知道自己姓甚名誰，唯獨靠着一臺黃包車養活自己度日。
鬼腳七初代拉車，他兒子拉車，他兒子的兒子一直這樣傳下來了這一門手藝，加上這個現代人聽了都會肅然起敬的名號。
當時壟斷了C市電動三輪子市場的鬼腳七早就沒有人敢喊他鬼腳七了，取而代之的是七哥這個帶着尊重的稱謂。
