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當然，異聯辦也是委託唐忠國設計了一款比較特殊的特種飛機，是一種可變旋翼垂直起降飛機，配置一臺渦軸\/渦扇雙模發動機，是一種特殊的三轉子雙模發動機，渦軸模式下，外涵道關閉，旋翼轉軸下降與發動機主軸咬合，驅動兩片大尺寸葉片，葉片使用的是雙緣可變襟翼造型，對稱的伸出襟翼給飛機提供高達4500kw的升力動力；在高速飛行之後，兩片葉片分別以向後的40度的後掠角固定，並且伸出前緣襟翼，這時候旋翼轉軸升起脫離發動機主軸，外涵道打開，加力燃燒室打開，可以提供超過45KN的推力，進行亞音速甚至超音速巡航，而方向控制全靠機鼻部分的兩片可動鴨翼和後面兩片可動尾翼。
整架飛機可以最多容納駕駛員兩名，武器操作員兩名，乘客八名，兩側有隱藏式的帶架武器倉，單個武器倉可以容納一門50mm口徑11發火箭巢和兩枚熱追蹤導彈，或是兩門30mm口徑8管轉管機槍和四枚熱追蹤導彈，雷達用的也是一種集火控、追蹤、地形掃描等多功能於一體的脈衝壓縮雷達，因爲動力冗餘夠大，所以旋翼狀態下最大升限是6500米，固定翼狀態下最大升限是米，最大速度是1.8馬赫，作戰半徑接近1000公里。
被命名爲「諸乘」的雙模多功能飛行器，因爲全程都是由鍊金技術製作的，所以唐忠國敢開這個腦洞，隨意把一些科幻裏面的技術往裏面堆疊，要是真的把設計圖扔給黎明廠，他們估計研究到2020年，都拿不出來一臺完整的發動機，更別說讓112廠負責製造這種雙模式機翼的機體了。
因爲造價實在的是不低，即使唐忠國已經不收手工費，但按照現在的物價計算，材料成本就達到了1200萬元每架，燃油成本每公里也超過了700塊了，就是異聯辦再有錢也用不起，所以一共只製作了5架，其中一架經過特殊防爆防彈改裝的被送進了海子裏當做緊急轉送工具之外，剩下的四架歸異聯辦調配，不過利用率也不高，能不用就不用！
唐忠國當然也知道現在國家沒啥錢，但是上面一張嘴就是 ‘必須超音速’ ‘必須能垂直起降’ ‘必須能攜帶重武器’ 各種需求就出來了，完全不考慮現實情況，然而，就經過唐忠國這麼一折騰也是有好處的，上面也是知道自己提的一些需求有夠扯淡的，很多需求連美蘇這世界兩極都不見得能做到，所以也不敢輕易對下面的飛機研製部門下要求了，現在的口風都是基於現實情況，要拿出相對經濟的方案，下面的各家飛機研製部門的壓力也是驟減，研發效率居然還上來了，根據唐忠國從劉所長那裏知道的消息，601的米格21機體仿製已經基本完成了，甚至他們用閒工夫還弄了個風洞吹了吹，對原先米格21機體上面的各種不合理細節進行了一定程度的修改，要知道風洞這個項目是68年的時候錢老牽頭纔開始在蜀省建設的，601所能提前一步做出來就很不容易了。
唐忠國也是接過任務之後，第一時間乘坐自己的昆吾飛行器起飛了，因爲水滴形升力體構造，所以昆吾飛行器雖然也有音爆，但是因爲前面激波錐的緣故，聲音非常小，尤其是超過了3000米之後，下面的人根本就分辨不出來昆吾飛行器的飛行聲音，一路上唐忠國雖然沒敢直接加速到12馬赫，但是10馬赫的速度也是有了，他可是直接橫跨太平洋從北平飛到新墨西哥的羅斯威爾，但是就在他在羅斯威爾落地的時候，出事了！
