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“應該不會啊。而且，根據規定，機長和副機長在工作期間不能喫同樣的飯，如果某一頓飯出了問題（即食物中毒），另一名飛行員就不會受到影響，可以繼續執行飛行任務。”
“既然他們倆喫的東西不同，按說不應該出現這種同時中毒的情況啊……飛機內有沒有其他會同時讓他們喫下的東西？”
“沒有。根據航空公司的規定，他們倆的就餐時間、就餐地點都不一樣。機長一般會去頭等艙喫飯，而副機長喫的是商務艙的飯菜，另外，在一般情況下，機長會讓副機長先喫飯。”
這一類的規定，大多都是吸取了1982年的一次航班集體中毒事件的教訓。1982年，在一個從波士頓飛往裏斯本的航班上，機上的工作人員因爲食用了變質的木薯布丁而集體食物中毒，包括機長、副機長和飛行工程師在內的十個人出現了嚴重的中毒症狀，走運的是，這架飛機最終返航回到了波士頓，沒有發生更可怕的事故。從此以後，機長和副機長的食物都是分開安排的。
劉愷嘆了口氣，說：“真是邪門了……”
成昊插嘴問道：“駕駛艙裏有沒有其他工作人員？能不能跟他們進行通話？”
機場塔臺的工作人員說：“可以，我們正要接通和那邊的視頻通話。請稍等。”
視頻連線接通，大屏幕上出現了飛機駕駛艙內的情景。只見機長和副機長都已經癱軟在座椅裏，似乎都失去了知覺，人事不省。幾名空乘人員圍在他們旁邊，滿頭大汗，一籌莫展。
塔臺的一名工作人員發出警告：“飛機上的剩餘燃油，最多隻能維持兩個小時。請趕緊想想辦法！”
成昊說：“或許我能幫上忙，能不能把鏡頭調大一些？我要問旁邊的空乘幾個問題。”
