第406章 896億美刀！山海機器人新品交流會！ (第1/18頁)
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上一世，佛州高鐵項目始建於2018年，於2023年竣工。
第一期工程380公里，第二期工程470公里，線路全長850公里，16對列車組每天在魔術城和戴爾堡之間來回往返，全天里程總數大約爲27200公里。
通常來說，一組列車每公里的電能消耗在20－25千瓦時，每個月的電力資源使用量，大概是在1632萬－2040萬千瓦時。
按漂亮國0.15美刀／千瓦時的價格計算，若由夸父能源公司供應電能，採購成本在0.075美刀／千瓦時，扣除傳輸損耗，最終的毛利額約爲0.07美刀／千瓦時。
單月盈利金額是114.2－142.8萬美刀，全年盈利金額是1370.4－1713.6萬美刀。
此外，一節8輛編組的列車，共有16臺三相異步牽引電機，換而言之，山海集團在這個項目上，最多隻能銷售512套電磁波接收器和電能轉換器。
哪怕陳河宇把每套的售價抬高到五萬美刀，訂單金額也只有2560萬美刀。
並且，還要再等五年，才能看到盈利賺錢的那一天。
雖能細水長流，但難免感覺杯水車薪，遠不如電動汽車行業的收入。
所以，陳河宇直接瞄上了漂亮國的存量鐵路市場，若是能把當前22萬公里的內燃機驅動方式，改成電力驅動，那麼每年可從中攫取的利益將高達35億－44億美刀。
