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第二天，他專心致志地開始打造hRF裝甲板。如果追求一致性和精確度的話，需要花費三天時間才能將原材料加工成合適的狀態。雖然大部分工作單調而重複，但他始終警惕着任何偏離標準的現象。哪怕某種金屬成分少添加了百分之一，都可能毀掉整批次材料。
他精煉了數噸的各種材料，將它們混合並進一步加工多達五次。每一步驟都將主要合金從一塊毫無價值的廢料轉變成稍微沒那麼廢的材料。
隨着時間流逝，幾天後這些混合材料已經變爲了光滑成型的裝甲板片。
張志豪輕輕敲擊着一塊厚重胸甲的表面，發出悅耳的金屬共振音。他花了大量時間精心製作這些板片，確保每一片都能恰到好處地覆蓋到馬克·安東尼機甲的外部層。它們此刻仍呈現灰褐色，是hRF裝甲板的本色，稍後他會爲其增添色彩。
隨後的兩天裏，他製造了機甲的其他部分，其中最重要的是動力反應堆和引擎。他的3d打印機在打印這些部件中最獨特部分時遇到了些麻煩，但得益於自己提升的技術以及在《鐵血精神》中積累的豐富經驗，張志豪成功避免了災難性的失誤。對於複雜的組件他投入了極大關注，而對於相對簡單的部分則稍微放鬆了一些節奏，儘管總是會仔細檢查其完整性和質量。
“呼，總算都順利完成了。”
當他的檢測發現幾處隱藏故障時，他便用新制造的零件替換了相關部分。這類亞優化組件不會立刻破壞機甲，但卻會導致機甲在未來面臨故障連鎖反應的風險。現在就解決這些問題，可以防止mtA在檢驗過程中因這些問題而取消他的機甲資格。
所有零件製作完成後，他轉向了裝配器。這是迄今爲止最高的機器，高度幾乎與市中心的小型辦公樓相當。裝配器看似一體，實際上是由許多不同的升降裝置和重型機械臂組成的系統。它們使得單個人或AI程序能夠在不依賴額外人力的情況下組裝一臺機甲。
現代裝配器構成了當今精品行業的基礎，使個體工匠能夠經濟上與大型批量生產商競爭。儘管批量生產始終是最具成本效益和資源效率的生產模式，但小規模製造商能夠更好地針對客戶需求定製個別產品。當然，龐大的跨星系公司並未坐視不理，也已在自家工廠引入裝配器以提供同樣的定製能力，但實際效果始終無法比擬真正意義上的個性化製作。
無論如何，張志豪擁有的是一臺普通的、已不在最佳狀態的廉價裝配器。就像他的3d打印機一樣，裝配器也顯示出一些使用痕跡和過去的維修跡象。幸運的是，由於他所擁有的裝配器不算特別先進，張志豪並不擔心那些自行修復會影響整個系統的工作。經過仔細檢查，他也確認了裝配器依然處於可運行狀態。
