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这套说辞不仅适用于比利时，也适用于汉诺瓦。
而且汉诺瓦的融资环境明显要比比利时更好，伦敦金融城对待这个与不列颠共享国王的国家向来慷慨。
哪怕做最坏打算，金融城的银行家们集体瞎了眼，不肯为汉诺瓦提供铁路融资，那亚瑟也有信心说服罗斯柴尔德银行帮助汉诺瓦发行铁路建设公债。
但所有人都知道这是不可能的，只要是个在伦敦居住过的人，都明白英国人对铁路建设的追捧到底有多疯狂。
他们不仅想在国内修铁路，也想到国外修铁路，其中最疯狂的设想莫过于建设伦敦-巴黎铁路线了。
建设这条铁路的渴望不仅仅是由于英法跨国货物运输的巨大市场，更是由于这条线还存在着相当大的客运潜力。在这个年代，存在着不少旅居法国的英国人，其中大部分又都是贵族丶银行家这样的富裕阶层。
这群人惊人的消费能力足以令在伦敦证券交易所上市的各大铁路公司尖叫，他们简直恨不得第二天就开工。
但遗憾的是，法国政府对于外国资本，尤其是英国资本进入法国的态度十分谨慎。
或许是因为他们担心伦敦-巴黎铁路线一通车，第二天威灵顿公爵便要领着龙虾兵在凯旋门前举行盛大『武装游行』，所以他们迟迟不愿对英国公司开放铁路市场。
但两国在铁路合作方面迟迟没有进展也不能全怪法国人，因为英国议会内部同样存在着忧虑。
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