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“感謝您乘坐華夏xxx公司班機，神舟kt666機組全體人員祝您旅途愉快，謝謝！”
語音播報的同時，對接艙也亮起了各個通道的編號指示牌。
嶽淵一行人按照提示，熟練的接住手扶導向杆，飄入三號通道，向九歌艙而去。
得益於軌道質量加速器，軌道空間建設的成本大大降低，再加上微重力環境建設技術的提高，使得模塊化在軌建造變爲現實，在這樣的條件下，天宮空間站的形態與規模發生了翻天覆地的變化。
過去較爲狹小的艙內空間已經變成一間間寬敞的房間。
就拿嶽淵抵達的九歌艙來說，這座艙室淨空間寬度大約四米，高度兩米二，長度達到十二米。各種功能設備以及生活設施被合理地鑲嵌在艙壁上，顯得十分規整。
整個天宮空間站由一個個模塊化的艙室拼接而成。而如同九歌艙一般大小的艙室，在天宮空間站裏算是中等大小，總數有九十八個，比九歌艙大的艙室也有，不過數量就少了一半。
不算如嶽淵這樣的過往旅客，空間站在軌人員保持在七千五百人左右。
整個天宮空間還設置了多個軟連接停靠碼頭，爲往來運輸艇提供各種補給。顯然，它已然成了地球與外層空間的中轉站，同時也是在軌最大的空間站。
