第61章 CZ－6R首炸 (第1/6頁)
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新遠廠區的空地上，一輛工程測試樣車正被拖上拖車，準備運往山城。
第一套智能汽車電池管理系統正式生產完畢，生產了四套以及改裝了一輛樣車，將送往山城的南方汽車基地進行更爲詳細的測試與磨合。
“第一代bmS我們選擇的電池是電池，來自國產廠家，一套電池板採用12個電池組，每個電池組有600枚鋰電池。
選擇電池並不是因爲它很優秀，雖然這也確實是個有點。市場上的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鋰電池性能相差不大，但電池因爲推廣多年，技術標準非常成熟，大量單體的參數近乎完全一致，而且生產廠家衆多議價權很大，綜合起來風險和成本都比較好控制。”
聽着工程師介紹第一代bmS的參數，林炬發出了自己的疑問：
“可畢竟是7000多枚電池，它們之間的性能應當差距不小吧？”
“老闆，您要知道業界對電池是這麼評價的：如果兩枚電池測試發現參數不一樣，那一定是測試機器壞了，它非常成熟。反而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池雖然略有優勢，但實際上質量控制並不穩定。”
林炬沒再多說話，他選擇相信專業人士的判斷。
x-bmS1.0被系統工程師成爲“全世界第一套成熟且高效的電池管理系統”，通過自主設計的電路控制，能智能維護電池壽命。
系統能獨立根據7200個小電池靈活分配容量，儘量節省鋰電池有限的充電次數，達到延緩壽命和儘量保持性能的目的。
