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如果與地面失去了聯繫和無法導航,整架航天飛機就全靠鄧磊藉助離線地圖估算位置,尋找合適的地方迫降後再想辦法,一想想就十分糟糕。

和普通的載人飛船不一樣,進步號的操縱權是地面與宇航員共有的,宇航員擁有單獨的決策權。

所以鄧磊在檢查完參數以後,就向飛船的控制系統發出了減速降軌的指令。

rcs推動航天飛機慢慢調轉方向,與運行方向成反角,然後尾部的25噸級氫氧發動機開始工作,將推力限制在13%左右,這是發動機小推力最省燃料的節點。

由於推力大且燃料不斷減少,減速會越來越快,最終約40分鐘左右就將完全掉落軌道,開始向大氣層進發。

這和開飛機不一樣,鄧磊在完全進入大氣前並不需要操控航天飛機姿態,這一切由計算機完成。

“02、03,我機即將進入大氣,請調整姿態!”

近地軌道上,一顆屬於航天局的遙感衛星也鎖定了進步號,通過地面和太空的定位不斷向進步號計算機發送修正數據。

鄧磊感覺自己不是在進入大氣層,反而像是坐在衝浪板上因潮汐而起伏。

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