第100章 長征六號遙三 (第4/5頁)
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新·長征七號，捆綁四個3.35米並列兩臺yf100k的助推器，芯級依然是3.35米一臺yf100k，一共9臺yf100k推力1125噸，起飛質量890噸，同樣是整體回收，leo運力20噸。
雖然成本都上升了不少，回收死重也大，但是技術路線保守容易實現，就是運載係數有些感人……但也達到了定位要求不是？
唯一欠缺的只有成熟的3.35米芯級回收控制系統而已。
而這個回收控制系統任務交給了八院……
航發委領導下的第一次技術合作算是圓滿成功，而iss也開始了對9月載人發射任務的承包商最後抉擇。
雖然明面上是在公平競爭，由空叉、新遠和露西亞甩方案比參數，但實際上iiss已經增補了一名阿美和一名歐洲航天員，從行動上就已經偏向新遠了。
在對後續航天員做的內部意向調查裏，除了幾個毛子認爲自家的聯盟飛船最棒，其餘人都覺得還是坐航天飛機最舒服。
如果由團結號執行任務，那它的對接口將是由意帶利承建的“和諧”號節點艙上的1.2米圓口，需要在現有的0.9米對接口上加以改造。
改造方法是拆掉一半的0.9米圓口，然後加上一個高度約50cm的轉接器，用來於1.2米圓口相連，由於對接口是在機身上部，對結構和隔熱無大影響，而且設計也比較可靠。
歐標1.2米圓口的數據已經被阿萊尼亞宇航公司發了過來，轉接口也正在製造，直接在現有的接口上改，算上安裝也就十天搞定。
