第124章 神奇的年終獎 (第5/6頁)
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南方汽車有很大的軍車業務，重卡製造經驗也很豐富，不過電動重卡可不是簡單的把油箱和發動機改成電池和電機就行，要想盡量完整發揮性能，還是得從底層開始修改設計。
而且電力渣土車的需求量還非常高，南方汽車派人在多個城市調研，詢問工地和當地政府，都得到了理想的答案：
政府答應，如果是電動渣土車可以放鬆部分道路和時間限制，開啓專用時段的通道，工地上因爲不是長途，對充電或者換電都沒意見，很期待能通過電動渣土車降低成本，不用和交警躲貓貓。
比較麻煩的主要是五十噸及以上卡車的電池堆疊太多管理系統和散熱要加強，另外雖然電機扭矩夠大帶卡車沒問題但散熱和成本又要考慮，也打算明年才定型出樣車。
倒是電動工程機械遭到了冷遇，工地是反應平平，因爲這些施工機械不但是耗油巨獸，也是很多人額外的收入來源，問題不在技術上。
此外還有一款suv和家用轎車在開發，這兩個車型花的心思甚至要比xc4更多，畢竟是爲使用最廣泛、場景最複雜的人羣準備，必須更加可靠耐用。
還有在各大城市建設特快充電站、普適型通用充電樁，和電網打交道等等，畢竟還是新能源汽車的墾荒期，從培養用戶到建設生態，都需要先驅者一點點去做。
好在新遠現在地位超然，南方汽車也是老牌國企兼軍企，兩個巨頭背書的新安汽車在這方面沒有任何阻礙，一路綠燈。
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