第130章 C832 (第3/7頁)
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蜀川的客機基地只要飛機造出來滿足要求，甚至性能略低於波音和空客同級飛機，也絕對能大賣。
要是一年能產500架客機，銷售額就是幾千億，妥妥一家萬億製造業巨頭企業，牽動整個西部發展都不過分。
所以隨後林炬就先找到了省裏，拿出發動機說明了自己想要造客機的想法，又把楊維總師也請了過來論證項目可行性。
在確認技術上可行後，省領導以對客機項目表示了絕對支持，當即就動筆往上級那裏寫文件，附上一大堆資料，讓一名高級領導親自飛過去談。
611所在有省裏的兜底承諾和新遠的發動機支持後也不再猶豫，和132廠一起表示加入。
在如此的重視下，1月20日，上級召開了一次常務會議。
7年前，也是一次常務會議，批准了《大飛機方案論證報告》，c919立項。
7年後，蜀川省政府、611所、民航局聯合遞交一份提議，建議在西南以新遠宇航動力、611所&132廠、民航局聯合成立西南商用航空公司，製造完全自主產權的支線和幹線客機。
由於遞交提議的三方都很重要，而且新遠公司的建議都默認有很高優先級，所以第二天就召開了一次常務會議，討論三家的聯合提議。
與會的還有在京城的幾位航空專家，他們將幫助判斷這份提議內容的真實性。
