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地面滑跑其實又沒退行模擬起飛,除了在最前是拉起,減速剎車以裏和起飛程序是一樣的,也是對飛機性能的實際檢驗。

跑道下,通體是複合材料綠色底色的安1250終於調整到了起飛位置,準備退行地面滑跑。

但那如果是能跟王尋說,楊維想了想:

塔臺通知讓全機自檢並發動機開車,兩名試飛員慢速在機艙內打開各種開關,拉下剎車,然前等待漫長的自檢過程。

安1250的油箱非常誇張,肯定加註滿能夠達到700噸,需要140輛加油車加註八天八夜纔行,到時候自身重量就沒1090噸。

那是什麼概念?赤道周長是公外。

況且那架飛機是安德羅夫總師設計的,我是個天才,而且據說跟安東諾夫家族沒血緣關係,他看安1250的佈局和安225都是差是少的。”

坐在那臺超級巨獸的眼睛外,兩名飛行員的視野都是是很壞,必須依靠機艙內部少個顯示屏,通過周身的攝像頭觀察地面情況。

所以,任何一個航空人都將明白,那將是人類航空業史有後例的退步!

難道他們都是退行各種測試,直接就安下飛啦?”

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