第244章 機械臂 (第3/5頁)
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畢竟購買力不同，物價換算也不一樣，對於平均基礎工資2000到3000元的本國車企來說，如果被迫跟着特斯拉上調基礎工資，就意味着成本鉅額上升。
基礎工資指的是按8小時工作制和正常工作日算的，其餘時間算加班，能拿到5到6千工資，那麼絕大部分都是加班帶來的，國內這環境拿標準工作時長是掙不到錢的。
實際上各國企業都存在加班現象，一天10小時左右是常態，歐美的每週40小時甚至以下工作制也只是對標準工作制改革，增加了加班時長付加班費而已。
新遠當然不一樣，隨着公司規模越來越大，林炬給工人開的基礎工資最低都在6000元以上，而且是國內少有能落實的五天工作制，週六週日沒有緊急生產任務是不加班的，而且附加福利更多。
魔都超級工廠對新遠沒有衝擊，但是對新安汽車是有衝擊的，後者可不是家大業大的母公司能靠遙遙領先的技術優勢躺着賺錢，必須要考慮汽車廠的人工。
不過部分秉承新遠的新安福利也已經超過普通車企一大截了，差距並不大而且定位主要在中檔以上市場，利潤較高，其他車企就只能自求多福吧……
……
“2011年，那個時候我們就在規劃空間站的艙段構型了，當時這個艙段我們叫實驗艙ii，魔都團隊在負責，14年的時候確定下來叫‘夢天’，艙室設計基本是圍繞其搭載的光學系統進行的。”
夢天、問天兩個實驗艙已經裝上了兩枚久經戰陣、渾身黑黢黢的新遠二號火箭上，此時正在準備合上整流罩，五院參與研製的專家正在給林炬介紹。
