第312章 氣象局預警 (第4/7頁)
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過去的兩個月，納季拉澤和一些露西亞專家開始接管加甘揚計劃的研製工作，徹底地把印度航天梳理了一遍，然後開始針對性地推進各個子系統研究。
加甘揚飛船太落後了，落後到只能說可以用、完全沒有任何值得誇讚反而到處是槽點的地步，對比之下東方號飛船都顯得穩妥一些。
由於缺乏航天技術積累，加甘揚飛船的設計到處充滿了“俺尋思着能行”的思路，有的甚至和航天道路背道而馳。
好在爲了儘快提升加甘揚飛船進度，isro總算做出了整個加甘揚計劃最正確的決定：項目一切管理都由露西亞專家接管。
因爲isro當冤大頭出了一大筆錢，加上都是落後技術，納季拉澤按照指示給技術毫無保留，某些當年受限於時代的落後設計也照搬，因爲這反而是在給isro的工作人員減少腦細胞消耗量。
改進後的加甘揚飛船還是死重大、可用空間小、舒適性也欠佳，但納季拉澤充分考慮到了印度製造的諸多不確定性，在安全設計上重重加碼，每一處都充滿了對三哥的不信任。
相比之下再看看casa……納季拉澤都在懷疑三哥之所以還有攀比心完全是不瞭解casa的技術高度。
雖然航天局對自己的yf130一直很低調：因爲在他們看來雙燃燒室不可複用已經是在開歷史倒車，不得已而爲之，除了推力外並沒有特別出彩的地方。
但是這改變不了yf130的地位：世界第一大雙燃燒室液氧煤油高壓補燃發動機，真要比還排在rd170前面，也就和k380相比顯得落後了些。
