第440章 (第5/6頁)
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西南商用航空公司和xap爲三款客機申請國際適航證，而且非常高調，要求在一週內給出具體答覆。
icao實際上的控制者當然就是世界老牌航空巨頭以及重要零部件生產商，絕大部分在阿美，少部分在歐洲，實際上決定權主要還是在總統府這裏。
對於這三款全國產客機波音、洛克希德等當然是深惡痛絕，除了c810——這架飛機才露面不久比較神祕，外界先懷疑是戰鬥機很久後才認可是客機，洛克希德還打算抄出來向富豪和政府推銷，正在趕製ppt中，這種超音速小飛機雖然很厲害但市場不大，敵意要小一些。
不過約翰還是很奇怪爲什麼現在他們要提交適航證申請，這一點都不像他們的作風，而且icao也肯定不會同意。
商航的申請才提交一個多小時，約翰想了想將其扔到一邊，乾脆先不管。
中部時間下午4點，京城時間7月5日凌晨兩點。
在沉睡的東半球，航發委發佈了一個爆炸性的消息，率先在西半球掀起了輿論風暴。
約翰看到這條消息的時候很早，因爲他有刷推特和油管的習慣，而不像他的前任壓根不會用智能手機。
智能算法給他推進了cgtv油管3分鐘前發佈的新聞，但播放量已經突破了1萬。
標題是：“曙光三號指令艙拍攝到了阿爾忒彌斯二號着陸器殘骸”
