第462章 新星 (第2/6頁)
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羅伯特拿到“新星”火箭的數據，瞬間就感覺到了眼熟：這不是和土星五號競標的nova方案嗎！
當年阿波羅計劃的時候根據不同種任務的需要，馮布勞恩拿出了一級5臺f1發動機和8臺f1發動機的兩種火箭，最後權衡造價和難度，naca選擇了方案一，這就是後來的土星五號，後者也就是“nova”落選。
洛克希德將這個老方案不知道從哪裏翻了出來，然後拾掇拾掇進行了一頓魔改：
首先是一級設計，因爲需要回收且死重增大，將直徑擴大到14米並且在中央增加一臺可深度節流的f1r發動機，總推力達到6120噸之巨，加註燃料後重達3800噸；
然後拋棄原來繁瑣且不可靠的五級設計，像星艦飛船那樣用一個巨大的帶可控翼面二級代替，直徑10.4米，翼面翼展21米，使用5臺洛克達因基於rs68改進的甲烷燃料發動機rs75，單臺推力75萬磅，芯級可深度節流，水面降落回收，總推力1650噸，加註後質量1200噸。
一級被稱爲“土星七號”以紀念起源，二級則以“新星”命名，回收時可將170噸載荷送入低軌，飛往月球的時候攜帶35噸載荷。
洛克希德綜合評估後認爲新星火箭發射一次的成本將控制在4.5億美元左右，上面級既可以運人也可以運載物資，作爲oss飛行器爲“門戶”補給燃料也不在話下。
設計他的工程師認爲雖然構型與星艦類似，但“新星”的一級只需要9臺成熟可靠的f1r發動機，後者是洛克達因對f1設計的可重複使用型號，簡化了30%的結構並大幅降低成本，絕不會像星艦助推器那樣因發動機數量過多不可靠停機。
另外海上降落時新星飛船是先進行垂直方向減速，再小仰角降落在水面上，回收時消耗的燃料更少，容錯率也更大。
