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雷清將節流閥從10%推到軍推、也就是非加力的最大值,三臺wcr-12此時共輸出20噸推力,因爲原型機的燃料和設備較少,推重比在0.36左右。

這個指標對於轟炸機來說已經相當不低,加力時更是能達到0.5。

鬆開機輪剎車的一瞬間雪鵠就輕輕抬起機頭向前竄了出去,按照設計標準,三角體+升力體設計的雪鵠需要2700米的滑行後才能拉起起飛,穩妥些3100米,拉起時速320公里每小時,不過因爲現在空重比較低2700米距離剎車是比較合適的。

雷清感覺到了來自機體的加速度,豐富的經驗讓他立刻判斷出推力稍稍有些向上,這應該是因爲雷達模型質量較輕和升力體設計的因素,在正常範圍內。

他只是盯着速度計,看着上面的數字快速提高,當速度超過270公里每小時的時候他已經開始準備下壓機頭減速,卻突然發現高度計從0跳到了2。

“雪鵠”沒有襟翼,拉起全靠尾舵偏轉,但他很確定自己並沒有操控它。

等他反應過來是機體空重較小和升力體升阻比出色的原因後,高度已經超過了8m,雪鵠在依靠升力已經自行脫離了地面,滑跑變成了首飛。

雷清馬上改變原來的下壓動作轉而拉昇機頭進入800米高度平飛盤旋,然後向塔臺報告剛剛的情況,安德羅夫也很快明白髮生了什麼事。

“雪鵠的設計比我們想象地出色,拉起的時候速度才272公里!距離不到2200米,發動機的推力也非常好。”

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