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順利解決掉宇宙飛船最關鍵的動力引擎問題後，剩下的東西自然就簡單了許多。繼續花費半年多時間，將原先已經設計得十分完美的飛船圖紙再做一次全面的優化，將自己新近掌握的各項技術、資源、能力全部用上後，葉秋離終於成功製造出了能夠滿足自己需要的宇宙飛船。
當然，此時這艘宇宙飛船已經不是他二十多年前設計的那一艘了，經過這些年的發展，世界航天工業再次取得了長足的進步，空天飛機已經完全取代了老式的航天飛機與火箭運載飛船，成爲最主流的航天工具。除了動力和材料還有待提高以外，現在的空天飛機在結構設計、系統控制等方面都達到了極高的水平。
有着如此衆多可供借鑑的有利條件，葉秋離在實際建造自家飛船的時候，自然也在原來的設計基礎上花費了不小的心思，參照和綜合現在各國最先進空天飛機的所有優點，竭盡所能地製造出了一艘當今時代最頂級的宇宙飛船。而現在，這艘剛剛建造成功的飛船正靜靜地停泊在祕密車間中，等待他的開啓。
葉秋離建造的這艘宇宙飛船，整體呈現流線型的三角形與圓形的混合，機長17.72米，翼展21.67米，收起起落架後高4.33米，保留了飛行器的基本要素——機身和機翼，但是圓滑的機身和三角形的機翼融合一體，並整體採用流線的外形，使之能夠最大程度地減小飛船在大氣層中的空氣阻力，讓它不僅具有在星際間進行遠距離航行的能力，也能夠在星球大氣層內部做高速、高靈敏的飛行與機動。
有了新近研發成功的微型可控核聚變裝置，飛船的動力系統也得到了很好的佈置，在它的尾部及左右機翼翼根後方，各自安裝了一個全推力矢量離子流噴射口，直接連通到建造在機身內部的三座微型核聚變反應堆上面，通過它們，可以向飛船後方噴射高能離子渦流，推動飛船前進。
除了這三個主噴口，機翼的前後外側還另外安裝了四個輔助型離子流噴射口，可以通過機載智能光腦的控制，操縱飛船進行上下左右、俯仰翻滾等全方位的機動，輔助飛船飛行。除此之外，在飛船的下腹部重心位置也加裝了一個噴射口，主要用來配合其他幾個噴口實現飛船的垂直起降與虛空懸停。
由於飛船全部採用葉秋離專門煉製的超級材料製造，所以結構十分簡單輕巧，在保持足夠強度與安全性的前提下，重量被最大程度地予以了減輕，在不計算燃料的情況下，整艘飛船大約只有7.5噸重。至於滿載起飛重量，那卻又是另外一個截然不同的數字，雖然沒有經過試驗，但是葉秋離估計1000噸完全不成問題。
當然了，這艘自重極輕的宇宙飛船之所以能有如此巨大的載重量，除了三座聚變反應堆提供的動力十分強勁以外，也跟飛船的建造方式有關。葉秋離在實際建造的時候，大量使用煉製儲物法寶的技術，對飛船的內部空間進行了拓展，使之就像乾坤袋、玄玉瓶之類的空間法寶一樣，雖然外表看起來頗不起眼，但是內裏卻另有乾坤。這樣一處理，不僅使得飛船內部的空間容量大幅度增加，也有效地減輕了整體重量。
