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華夏航海發展到此時，無論是造船工藝還是航海技術，都已是獨步全球，遙遙領先的。
尤其是宋朝中後期，解除華商海禁，化‘被動型’國際貿易爲‘主動性’國際貿易後，華商很快取代了阿拉伯商人的海上優勢，建立起了四通八達的海上商路。東起日本沿海，西至波斯灣，亞非所有的重要港口，都有宋朝商人和商船出沒。
宋朝到各國的航線基本都是直達的。比如到位於爪哇的闍婆（po）國的南洋航線，順風時，從泉州走橫穿南海的直達航線，一個多月就可以抵達爪哇。
去阿拉伯及東非的大食航線也是橫渡直達的，船從廣州出發，全程航期需要一百天。
而且宋朝官府特別規定了南洋航線的船舶，如在五個月內返航國內，大食航線的船舶十二個月內能返航國內，將給與‘饒稅’，也就是減免關稅獎勵，以刺激遠洋船舶週轉速度。
汪大淵還告訴楚王，海外最富裕的三個國家，依次是大食、闍婆和三佛齊。跟這三個國家貿易，可以獲得最豐厚的利潤。
朱楨知道大食是阿拉伯，但後兩個國家是何方神聖，他就對不上號了。
便跟汪大淵對着自己手繪的世界地圖研究了半天，才基本確定闍婆應該在爪哇島或者蘇門答臘島，控制了巽他海峽。
而三佛齊應該在馬來半島，控制了馬六甲海峽。
然後朱楨就明白了，這倆國家控制了西洋和南洋間的咽喉要道，大搞過境貿易，焉有不富之理？
