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吳若飛說完後掛了電話。
他拿過電話本,翻了幾頁,又撥打起了另一個電話。
“喂,省廳指揮中心!我是省委辦綜合二處吳若飛,今天下午四點十五分,紅軍書記要乘坐高鐵,請務必保障好從省行政中心到高鐵站一路的通行工作;我們大概四點十五分鐘從院子裏出發。”
林新兒還以爲這些電話應該打到這就差不多了,沒想到他繼續撥打了一個電話,只不過這一次他沒看電話本,直接撥過去了。
“你好,待會的開道車安排好了嗎?好…”
打完這些電話後,吳若飛纔給一臉疑惑的林新兒解釋起來。
“省領導的時間很寶貴,一般都有安排。所以他們從南都省出發,都是踩點,只有從外地回來,纔可能提前去候車。因此要提前保障好隨行的事宜。比如安排一路綠波通行,但這種所謂的綠波,其實也就是指揮中心有專門的工作人員看着實時監控,根據路線調整紅綠燈;在車站也安排好,走特殊通道!和普通的商務座旅客通道不一樣,直接從入口旁邊的活動門進入,平日裏,一般的高鐵站的出發大廳都有不少可以活動的玻璃門,你從外表看過去,發現不了,省領導要走這個通道的時候,車站纔會打開;供省領導走。”
林新兒馬上問:“不能開到站臺嗎?”
“開到站臺要有兩個因素:第一,所有的高鐵站站臺必須是靠候車室那個一號站臺能上車;不是每一趟列車都能夠恰好停到那,這個調度需要大區的鐵路局調度,太麻煩!倒不是不能協調;主要是沒必要,省裏三十多個省領導,外出乘坐需求也挺多,總不可能每一個一來就這樣協調吧?沒意義。第二,車子開上站臺的輿論影響和安全因素太大,沒必要。”