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緩和鎧車顛簸的當然不是什麼神妙魔法，而是谷辰當初改裝籠車怪時增設的減振器。當然，以乘黃側當前的工藝水平做不出太精密的裝置，因而鎧車裝的只是最簡單的彈簧懸架。其性能相比起現代轎車採用的懸掛系統當然要差上許多，但對長期以來忍受着“震骨器”的乘黃人來說，其舒適度簡直是從桑塔納到寶馬的革新。
聽着後廂傳出的陣陣驚歎，谷辰嘴角微微彎起，伸手拍了拍屁股底下的軟墊。
前次籠車怪暴走讓他一路飆到南川堡，而後又不得不駕着鎧車一路返回黎陽本城。鎧車性能姑且不論，但駕駛席的設置當時做得還相當原始，所以那並非一段何等舒適的經歷。
回去格物坊後，谷辰對前廂駕駛席進行了重新調整，方向盤上包裹舒適皮革，調節坐椅的過大間距，追加緩衝的柔軟草墊和防止摔飛的安全帶等等。這些措施大幅改善了鎧車的人機界面，也讓谷辰多少找回在駕校開車的感覺。
（可惜，怎麼樣都沒辦法弄出玻璃啊……）
谷辰略無語地望向前廂空空如野的車框。
數量稀少的天然水晶暫且不說，但“玻璃”在乘黃側卻是尚未出現過的未知事物。雖說融欞鑄器能在某種程度上對鎧車形貌進行調整，但再怎麼樣也沒辦法無中生有變出玻璃來，這點也成爲鎧車設計的最大敗筆。
鎧車前廂有着格外穩固的底盤和框架，卻唯獨缺了擋風玻璃。此刻隨着鎧車行駛，風從四面八方源源不斷地灌進前廂，感覺就像置身風箱中。哪怕炎熱夏季也吹得相當難受，倘若換成秋冬季恐怕更是足以凍死人的活計。
（以後得想辦法解決這點纔行。）
谷辰暗自點點頭，稍稍把腰上的安全鬆了點，並把檔位推到中檔。
