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，性價比又高，在這艘LNG船建造期間，南江廠的訂單實現了井噴，目前已?經排到?兩年以後了。 “等?這艘船正式下了水，咱們就可以研發新一代LNG船了。”施家望道，“等?咱們先好?好?宣傳宣傳。” 事實上，南江廠的動態一直被有?競爭關係的海外?船廠關注着。 在這艘LNG船建造的過?程中，海外?一直有?媒體發文，稱南江廠技術不到?位、冒然?涉足LNG船領域，就算南江廠把LNG船成功造出來，其安全性始終令人擔憂。 當然?，雖然?幾家有?LNG船建造實力的海外?船廠一直在唱衰南江廠，然?而，因爲這幾家船廠並非只在LNG船一個?領域和南江廠展開競爭。 他們一開始確實沒把南江廠放在眼裏，然?而，自80年代以後，南江廠造出來的各種船型搶走了日子國和K國船廠的不少訂單。 雖然?這也有?對方船廠排期滿、船東退而求其次選南江廠的因素在。 可對於競爭對手而言，南江廠的崛起絕非好?消息。 K國船廠就是憑藉低廉的勞動力戰勝了日子國船廠，在目前的國際船舶市場佔據領先地位，如?果南江廠僅在低附加值船領域爭奪市場，K國方面倒是能?無後顧之憂地繼續發展自身的高附加值船，但眼下，南江廠居然?已?經涉足了LNG船領域。 K國方面對南江廠的警惕在於——只要南江廠下定決心要造的船，至今爲止居然?沒有?不成功的。 之前南江廠搶走了日子國和K國的LPG船訂單，口碑也打出來了，關鍵是南江廠造出來的船品質不錯，以至於這幾年，K國和日子國的船廠一總結，才發現南江廠居然?居然?已?經成了不可忽視的競爭對手。 眼下K國和日子國的船廠雖然?沒有?收到?南江廠造出LNG船的準確消息，不過?南江廠的效率擺在那裏，所以幾家船廠纔開始頻繁地放出風，瘋狂唱衰南江廠新造的這艘LNG船。 對於這一點，南江廠方面也相當清楚。 換個?角度想，如?果南江廠造出的船毫無影響力，也無法對K國和日子國的造船廠造成威脅，對方有?必要渲染嗎？ …… 這一年的春天，南江廠造出來的第一艘LNG船正式下水，對於南江廠自身、對於國內的船舶行業，這都可謂是一個?巨大的突破。 程安民是經歷過?大風大浪的人，可談起這艘船建造的過?程，他的聲音裏也不由帶着哽咽。 林敘他們這些具體負責的員工承擔的是技術上的壓力，而作爲南江廠廠長，程安民則要協調各方——在啓動LNG船項目之初，南江廠收到?的並非全是支持。 不止海外?有?唱衰的聲音，國內也同?樣如?此，某家新興報紙就聲稱，南江廠造LNG船的做法完全就是勞民傷財。 “天然?氣的覆蓋率並不高，短時間內數值也不會發生巨大的變化，南江廠不能?一味只考慮自身的發展，也要考慮到?船舶行業與當下的經濟環境適配的問題。” “LNG船的使用率並不高……據瞭解，南江廠新建的這艘LNG船所耗費的成本要高於直接購買一艘LNG船。” 這些報道一篇接着一篇，有?一陣子發得尤其頻繁，還有?那種對船舶行業瞭解不夠深的人來問程安民，說他們非要上馬LNG船項目，是不是勞民傷財？ 從這個?項目啓動以來，內外?究竟面臨了多大的壓力，沒有?人比程安民更?清楚。 現在LNG船造出來了，他身上的負擔頓時減輕了。 這艘LNG船建造時間長，下水試驗的週期也不短，南江廠上上下下都面臨着相當大的壓力。 “比當初造散貨船壓力大多了。”陳遼道，“那時候問題其實也不小。” “咱們的心態和那時候也不一樣了。”林敘笑道，“現在咱們廠造七八萬噸的散貨船都不在話下，最近廠裏是不是在造十萬噸以上的散貨船了嗎？” 事實上，不僅是南江廠，國內數家船廠在生產大型巴拿馬型散貨船方面都掌握了一定的技術，在造出口船這個?目標上，各家船廠都在堅實地向前邁進。 好?在不管面臨什麼?樣的試驗條件，南江廠這艘LNG船最終還是通過?了考驗。 廠裏爲這艘船剪綵的時候，林敘也不由深深鬆了一口氣。 “這下不用再過?睜眼閉眼都是船的日子了。”他一臉放鬆道。 “難說。”徐軍楊道，“以我對廠領導的瞭解，到?了這個?時候，廠裏只會想着更?進一步。” “也是。”林敘道，“LNG船一旦開始造，週期只會按年來計算。” 南江廠第一艘LNG船成功建造的消息逐漸傳播了出去。 能?造LNG船，意味着南江廠有?成爲世界一流造船廠的潛力，這個?消息不僅被國內媒體反覆報道，也受到?了國際船舶市場的關注。 日子國和K國的媒體關注點都在南江廠這艘LNG船的性能?上，力圖深挖南江廠採用的技術，以證明它?根本無法和本國的造船廠競爭。 然?而，眼下並不是南江廠剛剛崛起的70年代，經過?十多年的發展，南江廠的造船水準已?經得到?了認可。 何況哪怕是如?今建造LNG船已?經具備了相關經驗的兩國船廠，在第一次建成LNG船時，也經歷過?磕磕絆絆不被認可的階段。 在那時候，不管是日子國自己的媒體，還是船舶相關的媒體，對待日子國的LNG船都並不苛刻。 …… 南江廠方面原本以爲，這艘給國內的LNG船造出來之後，廠裏暫時不會接到?來自海外?的訂單，然?而，時隔不久，南江廠居然?已?經收到?了好?幾家海外?廠商的報價。 雖說訂單大多來自以往和南江廠有?過?合作的國家，但毫無疑問，有?訂單就是巨大的飛躍。 領導們都沒有?料到?，南江廠的這艘LNG船居然?受到?了這麼?多關注。 訂單這塊林敘一般不參與，不過?造一艘LNG船究竟要花多少錢，林敘還是清楚的。 媒體報道有?一點沒錯——就成本而言，南江廠造的第一艘LNG船確實比單獨購買一艘船更?貴。 但那是因爲，在探索的過?程中，南江廠確實走了不少彎路——不管是耗費的時間，還是浪費的材料，都是一筆巨大的成本。 就比如?殷瓦鋼一項，建造初期的成本相當高昂。 接下來如?果造新的LNG船的話，這些問題都是可以規避的，造的船越多，單艘船的成本就越是可以往下降。第131章 補充 第?一百三十?一章 之前參與廠裏其他項目的時候, 林敘基本只負責造這一流程，而這艘LNG船造出來?之後,