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難，老師和學生們都一樣，條件也遠不如現在，大學的?時候林敘一直惦記的?那些設備，放到現在只是落t?伍版陳舊版。 那時候的?教授也不像現在這樣，好像比普通人高出了一大截似的?，林敘覺得，老師們不僅在知識上指導着他們，也竭盡所能地?關?心他們的?生活。 班裏有同學家裏條件差，連飯票都捨不得買，就有老師私底下給他勻飯票。 同學們也是一樣。 林敘他們那一屆船舶系的?畢業生，現在大半都是造船行業的?骨幹和主力，剛畢業那時候，交通不方便，大家不怎麼聯絡，當時不少人覺得，這一分?別，一輩子?恐怕都見不到幾次了。 結果到了現在這個年紀，大家見面的?次數反而多了起來?。 不管是行業裏開大會，還?是要集中力量上大項目，或者誰家的?新船剪綵，還?有交流、學習、參觀，衛強這個和林敘比較熟的?先不說，系裏那些和林敘不太熟的?同學，有時候一個月能和林敘見上好幾次。 這個月林敘去對方的?船廠學習，沒過幾天對方就來?南江廠了。 在交大船舶系讀書那四?年，林敘活得很?充實，可以說，他對造船的?信念除了喜歡外，大半來?自大學時代。 老師們不僅教他們專業知識，也教他們投入和熱愛。 而之後來?了南江廠，林敘覺得自己很?幸運，因?爲他進廠以後就一直在參與大項目，散貨船、集裝箱船、LPG船和LNG船，還?有驅逐艦、獵雷艇，包括他在榮光船廠造的?導彈艇。 因?爲船舶的?種類太多，建造起來?又太過複雜，涉及到方方面面的?知識，所以林敘從來?沒有覺得膩過。 他不僅不厭倦，還?一直充滿着動力。 林敘其實並不確定?自己對造船的?愛會持續多久，他偶爾會懷疑自己，畢竟他爸是顧國?前，他感覺自己身上可能有顧國?前冷酷無情的?一面。 好在從畢業到現在，他對造船的?愛一直維持着。 從事這個行業，林敘一點也不後悔。 他當上南江廠的?總工程師之後，在很?多人看來?，他算是功成名就了，但林敘純粹是喜歡造船而已，比起總工這個身份帶來?的?榮耀，造船這件事本身更讓他覺得高興。 他喜歡造船，而總工則讓他得到了世俗化的?成功，他憑自己喜歡的?事讓家人過上了好日子?，成爲了他們的?驕傲，在林敘看來?，這件事要更棒一點。 而且造船行業一直在革新。 當了總工之後，林敘出差的?機會更多，現在的?船展、航展辦得比以前更大，世界各家船廠都在竭力突破，同時，因?爲造船行業本身投資巨大，新船、大型船動輒過億美金，哪怕各家船廠財大氣?粗，這樣的?投資也不是誰都喫得消的?。 遇上經濟不好的?年份，地?主家都沒有餘糧。 因?而從90年代開始，各家船廠的?合作越來?越頻繁，80年代初南江廠剛開始發展的?時候，合作的?船廠大多來?自港島、日子?國?這些地?方，而現在，南江廠的?合作方遍佈世界各地?，從西?歐到北歐，各國?船廠都和南江廠在項目上有合作。 所以對林敘而言，他睜眼?看世界的?機會越來?越多。 以前南江廠還?沒有發展起來?的?時候，他們看着人家的?產品，總覺得彼此之間有一道巨大的?難以跨越的?鴻溝，但是現在不一樣了，南江廠在奮起直追，他們和其他船廠間的?差距再一步步縮小。 所以現在，每次出去看到別家船廠造出來?的?產品，他們總會嘀咕着，自傢什麼時候造，誰也不會產生自家船廠這輩子?都造不出這麼好的?產品的?想法。 當然，一些船廠防他們也防得挺厲害。 不過光防也沒什麼用，技術這東西?，不會只點亮在某一個地?方，其他船廠可以投入研發，南江廠同樣可以。 因?爲差距沒有大到難以超越，對於海外的?新技術，南江廠這邊都是放心大膽地?幹。 林敘本身就是個愛折騰的?人，於他而言，造船行業的?革新反而讓他對這個行業充滿了更多興趣。 行業裏永遠有新東西?出現，他們廠也在不斷解鎖合作廠商，偶爾林敘看到國?外發來?的?訂單，會感慨世界上某個洲居然有這麼一個國?家。 不同國?家有不同的?港口，不同的?水道，他們對船的?要求也是不同的?，爲了造出符合船東要求的?船，南江廠的?訂單永遠不可能一成不變，而是要慢慢實現個性?化。 ——這是林敘在造豪華遊輪中學到的?經驗。 當然，他們廠主推的?幾艘船沒有豪華遊輪那麼個性?化。 這些變化讓林敘覺得很?興奮。 他一直覺得，自己能進入造船這個行業是一件好事。 甚至因?爲成天忙着造船，雖然每天灰頭土臉地?晃來?晃去，林敘卻?覺得自己的?心態一直很?年輕，他很?少覺得自己動力不足，或者老了不行了。 沒動力怎麼造船？ 老了又怎麼投入造船？ 而到這個時候，林敘發現，他讀書的?時候對同學說的?“會有的?”、“能造出來?”這些既像大話、又像信念的?話語全都一一實現了。 那時候，所有人都覺得造大船、造出口船的?目標難以實現，而現在—— 都實現了。 實現得不轟轟烈烈，只是不知不覺中、彷彿理?所當然一樣實現了。 （正文完）
難，老師和學生們都一樣，條件也遠不如現在，大學的?時候林敘一直惦記的?那些設備，放到現在只是落t?伍版陳舊版。 那時候的?教授也不像現在這樣，好像比普通人高出了一大截似的?，林敘覺得，老師們不僅在知識上指導着他們，也竭盡所能地?關?心他們的?生活。 班裏有同學家裏條件差，連飯票都捨不得買，就有老師私底下給他勻飯票。 同學們也是一樣。 林敘他們那一屆船舶系的?畢業生，現在大半都是造船行業的?骨幹和主力，剛畢業那時候，交通不方便，大家不怎麼聯絡，當時不少人覺得，這一分?別，一輩子?恐怕都見不到幾次了。 結果到了現在這個年紀，大家見面的?次數反而多了起來?。 不管是行業裏開大會，還?是要集中力量上大項目，或者誰家的?新船剪綵，還?有交流、學習、參觀，衛強這個和林敘比較熟的?先不說，系裏那些和林敘不太熟的?同學，有時候一個月能和林敘見上好幾次。 這個月林敘去對方的?船廠學習，沒過幾天對方就來?南江廠了。 在交大船舶系讀書那四?年，林敘活得很?充實，可以說，他對造船的?信念除了喜歡外，大半來?自大學時代。 老師們不僅教他們專業知識，也教他們投入和熱愛。 而之後來?了南江廠，林敘覺得自己很?幸運，因?爲他進廠以後就一直在參與大項目，散貨船、集裝箱船、LPG船和LNG船，還?有驅逐艦、獵雷艇，包括他在榮光船廠造的?導彈艇。 因?爲船舶的?種類太多，建造起來?又太過複雜，涉及到方方面面的?知識，所以林敘從來?沒有覺得膩過。 他不僅不厭倦，還?一直充滿着動力。 林敘其實並不確定?自己對造船的?愛會持續多久，他偶爾會懷疑自己，畢竟他爸是顧國?前，他感覺自己身上可能有顧國?前冷酷無情的?一面。 好在從畢業到現在，他對造船的?愛一直維持着。 從事這個行業，林敘一點也不後悔。 他當上南江廠的?總工程師之後，在很?多人看來?，他算是功成名就了，但林敘純粹是喜歡造船而已，比起總工這個身份帶來?的?榮耀，造船這件事本身更讓他覺得高興。 他喜歡造船，而總工則讓他得到了世俗化的?成功，他憑自己喜歡的?事讓家人過上了好日子?，成爲了他們的?驕傲，在林敘看來?，這件事要更棒一點。 而且造船行業一直在革新。 當了總工之後，林敘出差的?機會更多，現在的?船展、航展辦得比以前更大，世界各家船廠都在竭力突破，同時，因?爲造船行業本身投資巨大，新船、大型船動輒過億美金，哪怕各家船廠財大氣?粗，這樣的?投資也不是誰都喫得消的?。 遇上經濟不好的?年份，地?主家都沒有餘糧。 因?而從90年代開始，各家船廠的?合作越來?越頻繁，80年代初南江廠剛開始發展的?時候，合作的?船廠大多來?自港島、日子?國?這些地?方，而現在，南江廠的?合作方遍佈世界各地?，從西?歐到北歐，各國?船廠都和南江廠在項目上有合作。 所以對林敘而言，他睜眼?看世界的?機會越來?越多。 以前南江廠還?沒有發展起來?的?時候，他們看着人家的?產品，總覺得彼此之間有一道巨大的?難以跨越的?鴻溝，但是現在不一樣了，南江廠在奮起直追，他們和其他船廠間的?差距再一步步縮小。 所以現在，每次出去看到別家船廠造出來?的?產品，他們總會嘀咕着，自傢什麼時候造，誰也不會產生自家船廠這輩子?都造不出這麼好的?產品的?想法。 當然，一些船廠防他們也防得挺厲害。 不過光防也沒什麼用，技術這東西?，不會只點亮在某一個地?方，其他船廠可以投入研發，南江廠同樣可以。 因?爲差距沒有大到難以超越，對於海外的?新技術，南江廠這邊都是放心大膽地?幹。 林敘本身就是個愛折騰的?人，於他而言，造船行業的?革新反而讓他對這個行業充滿了更多興趣。 行業裏永遠有新東西?出現，他們廠也在不斷解鎖合作廠商，偶爾林敘看到國?外發來?的?訂單，會感慨世界上某個洲居然有這麼一個國?家。 不同國?家有不同的?港口，不同的?水道，他們對船的?要求也是不同的?，爲了造出符合船東要求的?船，南江廠的?訂單永遠不可能一成不變，而是要慢慢實現個性?化。 ——這是林敘在造豪華遊輪中學到的?經驗。 當然，他們廠主推的?幾艘船沒有豪華遊輪那麼個性?化。 這些變化讓林敘覺得很?興奮。 他一直覺得，自己能進入造船這個行業是一件好事。 甚至因?爲成天忙着造船，雖然每天灰頭土臉地?晃來?晃去，林敘卻?覺得自己的?心態一直很?年輕，他很?少覺得自己動力不足，或者老了不行了。 沒動力怎麼造船？ 老了又怎麼投入造船？ 而到這個時候，林敘發現，他讀書的?時候對同學說的?“會有的?”、“能造出來?”這些既像大話、又像信念的?話語全都一一實現了。 那時候，所有人都覺得造大船、造出口船的?目標難以實現，而現在—— 都實現了。 實現得不轟轟烈烈，只是不知不覺中、彷彿理?所當然一樣實現了。 （正文完）
難，老師和學生們都一樣，條件也遠不如現在，大學的?時候林敘一直惦記的?那些設備，放到現在只是落t?伍版陳舊版。 那時候的?教授也不像現在這樣，好像比普通人高出了一大截似的?，林敘覺得，老師們不僅在知識上指導着他們，也竭盡所能地?關?心他們的?生活。 班裏有同學家裏條件差，連飯票都捨不得買，就有老師私底下給他勻飯票。 同學們也是一樣。 林敘他們那一屆船舶系的?畢業生，現在大半都是造船行業的?骨幹和主力，剛畢業那時候，交通不方便，大家不怎麼聯絡，當時不少人覺得，這一分?別，一輩子?恐怕都見不到幾次了。 結果到了現在這個年紀，大家見面的?次數反而多了起來?。 不管是行業裏開大會，還?是要集中力量上大項目，或者誰家的?新船剪綵，還?有交流、學習、參觀，衛強這個和林敘比較熟的?先不說，系裏那些和林敘不太熟的?同學，有時候一個月能和林敘見上好幾次。 這個月林敘去對方的?船廠學習，沒過幾天對方就來?南江廠了。 在交大船舶系讀書那四?年，林敘活得很?充實，可以說，他對造船的?信念除了喜歡外，大半來?自大學時代。 老師們不僅教他們專業知識，也教他們投入和熱愛。 而之後來?了南江廠，林敘覺得自己很?幸運，因?爲他進廠以後就一直在參與大項目，散貨船、集裝箱船、LPG船和LNG船，還?有驅逐艦、獵雷艇，包括他在榮光船廠造的?導彈艇。 因?爲船舶的?種類太多，建造起來?又太過複雜，涉及到方方面面的?知識，所以林敘從來?沒有覺得膩過。 他不僅不厭倦，還?一直充滿着動力。 林敘其實並不確定?自己對造船的?愛會持續多久，他偶爾會懷疑自己，畢竟他爸是顧國?前，他感覺自己身上可能有顧國?前冷酷無情的?一面。 好在從畢業到現在，他對造船的?愛一直維持着。 從事這個行業，林敘一點也不後悔。 他當上南江廠的?總工程師之後，在很?多人看來?，他算是功成名就了，但林敘純粹是喜歡造船而已，比起總工這個身份帶來?的?榮耀，造船這件事本身更讓他覺得高興。 他喜歡造船，而總工則讓他得到了世俗化的?成功，他憑自己喜歡的?事讓家人過上了好日子?，成爲了他們的?驕傲，在林敘看來?，這件事要更棒一點。 而且造船行業一直在革新。 當了總工之後，林敘出差的?機會更多，現在的?船展、航展辦得比以前更大，世界各家船廠都在竭力突破，同時，因?爲造船行業本身投資巨大，新船、大型船動輒過億美金，哪怕各家船廠財大氣?粗，這樣的?投資也不是誰都喫得消的?。 遇上經濟不好的?年份，地?主家都沒有餘糧。 因?而從90年代開始，各家船廠的?合作越來?越頻繁，80年代初南江廠剛開始發展的?時候，合作的?船廠大多來?自港島、日子?國?這些地?方，而現在，南江廠的?合作方遍佈世界各地?，從西?歐到北歐，各國?船廠都和南江廠在項目上有合作。 所以對林敘而言，他睜眼?看世界的?機會越來?越多。 以前南江廠還?沒有發展起來?的?時候，他們看着人家的?產品，總覺得彼此之間有一道巨大的?難以跨越的?鴻溝，但是現在不一樣了，南江廠在奮起直追，他們和其他船廠間的?差距再一步步縮小。 所以現在，每次出去看到別家船廠造出來?的?產品，他們總會嘀咕着，自傢什麼時候造，誰也不會產生自家船廠這輩子?都造不出這麼好的?產品的?想法。 當然，一些船廠防他們也防得挺厲害。 不過光防也沒什麼用，技術這東西?，不會只點亮在某一個地?方，其他船廠可以投入研發，南江廠同樣可以。 因?爲差距沒有大到難以超越，對於海外的?新技術，南江廠這邊都是放心大膽地?幹。 林敘本身就是個愛折騰的?人，於他而言，造船行業的?革新反而讓他對這個行業充滿了更多興趣。 行業裏永遠有新東西?出現，他們廠也在不斷解鎖合作廠商，偶爾林敘看到國?外發來?的?訂單，會感慨世界上某個洲居然有這麼一個國?家。 不同國?家有不同的?港口，不同的?水道，他們對船的?要求也是不同的?，爲了造出符合船東要求的?船，南江廠的?訂單永遠不可能一成不變，而是要慢慢實現個性?化。 ——這是林敘在造豪華遊輪中學到的?經驗。 當然，他們廠主推的?幾艘船沒有豪華遊輪那麼個性?化。 這些變化讓林敘覺得很?興奮。 他一直覺得，自己能進入造船這個行業是一件好事。 甚至因?爲成天忙着造船，雖然每天灰頭土臉地?晃來?晃去，林敘卻?覺得自己的?心態一直很?年輕，他很?少覺得自己動力不足，或者老了不行了。 沒動力怎麼造船？ 老了又怎麼投入造船？ 而到這個時候，林敘發現，他讀書的?時候對同學說的?“會有的?”、“能造出來?”這些既像大話、又像信念的?話語全都一一實現了。 那時候，所有人都覺得造大船、造出口船的?目標難以實現，而現在—— 都實現了。 實現得不轟轟烈烈，只是不知不覺中、彷彿理?所當然一樣實現了。 （正文完）
難，老師和學生們都一樣，條件也遠不如現在，大學的?時候林敘一直惦記的?那些設備，放到現在只是落t?伍版陳舊版。 那時候的?教授也不像現在這樣，好像比普通人高出了一大截似的?，林敘覺得，老師們不僅在知識上指導着他們，也竭盡所能地?關?心他們的?生活。 班裏有同學家裏條件差，連飯票都捨不得買，就有老師私底下給他勻飯票。 同學們也是一樣。 林敘他們那一屆船舶系的?畢業生，現在大半都是造船行業的?骨幹和主力，剛畢業那時候，交通不方便，大家不怎麼聯絡，當時不少人覺得，這一分?別，一輩子?恐怕都見不到幾次了。 結果到了現在這個年紀，大家見面的?次數反而多了起來?。 不管是行業裏開大會，還?是要集中力量上大項目，或者誰家的?新船剪綵，還?有交流、學習、參觀，衛強這個和林敘比較熟的?先不說，系裏那些和林敘不太熟的?同學，有時候一個月能和林敘見上好幾次。 這個月林敘去對方的?船廠學習，沒過幾天對方就來?南江廠了。 在交大船舶系讀書那四?年，林敘活得很?充實，可以說，他對造船的?信念除了喜歡外，大半來?自大學時代。 老師們不僅教他們專業知識，也教他們投入和熱愛。 而之後來?了南江廠，林敘覺得自己很?幸運，因?爲他進廠以後就一直在參與大項目，散貨船、集裝箱船、LPG船和LNG船，還?有驅逐艦、獵雷艇，包括他在榮光船廠造的?導彈艇。 因?爲船舶的?種類太多，建造起來?又太過複雜，涉及到方方面面的?知識，所以林敘從來?沒有覺得膩過。 他不僅不厭倦，還?一直充滿着動力。 林敘其實並不確定?自己對造船的?愛會持續多久，他偶爾會懷疑自己，畢竟他爸是顧國?前，他感覺自己身上可能有顧國?前冷酷無情的?一面。 好在從畢業到現在，他對造船的?愛一直維持着。 從事這個行業，林敘一點也不後悔。 他當上南江廠的?總工程師之後，在很?多人看來?，他算是功成名就了，但林敘純粹是喜歡造船而已，比起總工這個身份帶來?的?榮耀，造船這件事本身更讓他覺得高興。 他喜歡造船，而總工則讓他得到了世俗化的?成功，他憑自己喜歡的?事讓家人過上了好日子?，成爲了他們的?驕傲，在林敘看來?，這件事要更棒一點。 而且造船行業一直在革新。 當了總工之後，林敘出差的?機會更多，現在的?船展、航展辦得比以前更大，世界各家船廠都在竭力突破，同時，因?爲造船行業本身投資巨大，新船、大型船動輒過億美金，哪怕各家船廠財大氣?粗，這樣的?投資也不是誰都喫得消的?。 遇上經濟不好的?年份，地?主家都沒有餘糧。 因?而從90年代開始，各家船廠的?合作越來?越頻繁，80年代初南江廠剛開始發展的?時候，合作的?船廠大多來?自港島、日子?國?這些地?方，而現在，南江廠的?合作方遍佈世界各地?，從西?歐到北歐，各國?船廠都和南江廠在項目上有合作。 所以對林敘而言，他睜眼?看世界的?機會越來?越多。 以前南江廠還?沒有發展起來?的?時候，他們看着人家的?產品，總覺得彼此之間有一道巨大的?難以跨越的?鴻溝，但是現在不一樣了，南江廠在奮起直追，他們和其他船廠間的?差距再一步步縮小。 所以現在，每次出去看到別家船廠造出來?的?產品，他們總會嘀咕着，自傢什麼時候造，誰也不會產生自家船廠這輩子?都造不出這麼好的?產品的?想法。 當然，一些船廠防他們也防得挺厲害。 不過光防也沒什麼用，技術這東西?，不會只點亮在某一個地?方，其他船廠可以投入研發，南江廠同樣可以。 因?爲差距沒有大到難以超越，對於海外的?新技術，南江廠這邊都是放心大膽地?幹。 林敘本身就是個愛折騰的?人，於他而言，造船行業的?革新反而讓他對這個行業充滿了更多興趣。 行業裏永遠有新東西?出現，他們廠也在不斷解鎖合作廠商，偶爾林敘看到國?外發來?的?訂單，會感慨世界上某個洲居然有這麼一個國?家。 不同國?家有不同的?港口，不同的?水道，他們對船的?要求也是不同的?，爲了造出符合船東要求的?船，南江廠的?訂單永遠不可能一成不變，而是要慢慢實現個性?化。 ——這是林敘在造豪華遊輪中學到的?經驗。 當然，他們廠主推的?幾艘船沒有豪華遊輪那麼個性?化。 這些變化讓林敘覺得很?興奮。 他一直覺得，自己能進入造船這個行業是一件好事。 甚至因?爲成天忙着造船，雖然每天灰頭土臉地?晃來?晃去，林敘卻?覺得自己的?心態一直很?年輕，他很?少覺得自己動力不足，或者老了不行了。 沒動力怎麼造船？ 老了又怎麼投入造船？ 而到這個時候，林敘發現，他讀書的?時候對同學說的?“會有的?”、“能造出來?”這些既像大話、又像信念的?話語全都一一實現了。 那時候，所有人都覺得造大船、造出口船的?目標難以實現，而現在—— 都實現了。 實現得不轟轟烈烈，只是不知不覺中、彷彿理?所當然一樣實現了。 （正文完）
難，老師和學生們都一樣，條件也遠不如現在，大學的?時候林敘一直惦記的?那些設備，放到現在只是落t?伍版陳舊版。 那時候的?教授也不像現在這樣，好像比普通人高出了一大截似的?，林敘覺得，老師們不僅在知識上指導着他們，也竭盡所能地?關?心他們的?生活。 班裏有同學家裏條件差，連飯票都捨不得買，就有老師私底下給他勻飯票。 同學們也是一樣。 林敘他們那一屆船舶系的?畢業生，現在大半都是造船行業的?骨幹和主力，剛畢業那時候，交通不方便，大家不怎麼聯絡，當時不少人覺得，這一分?別，一輩子?恐怕都見不到幾次了。 結果到了現在這個年紀，大家見面的?次數反而多了起來?。 不管是行業裏開大會，還?是要集中力量上大項目，或者誰家的?新船剪綵，還?有交流、學習、參觀，衛強這個和林敘比較熟的?先不說，系裏那些和林敘不太熟的?同學，有時候一個月能和林敘見上好幾次。 這個月林敘去對方的?船廠學習，沒過幾天對方就來?南江廠了。 在交大船舶系讀書那四?年，林敘活得很?充實，可以說，他對造船的?信念除了喜歡外，大半來?自大學時代。 老師們不僅教他們專業知識，也教他們投入和熱愛。 而之後來?了南江廠，林敘覺得自己很?幸運，因?爲他進廠以後就一直在參與大項目，散貨船、集裝箱船、LPG船和LNG船，還?有驅逐艦、獵雷艇，包括他在榮光船廠造的?導彈艇。 因?爲船舶的?種類太多，建造起來?又太過複雜，涉及到方方面面的?知識，所以林敘從來?沒有覺得膩過。 他不僅不厭倦，還?一直充滿着動力。 林敘其實並不確定?自己對造船的?愛會持續多久，他偶爾會懷疑自己，畢竟他爸是顧國?前，他感覺自己身上可能有顧國?前冷酷無情的?一面。 好在從畢業到現在，他對造船的?愛一直維持着。 從事這個行業，林敘一點也不後悔。 他當上南江廠的?總工程師之後，在很?多人看來?，他算是功成名就了，但林敘純粹是喜歡造船而已，比起總工這個身份帶來?的?榮耀，造船這件事本身更讓他覺得高興。 他喜歡造船，而總工則讓他得到了世俗化的?成功，他憑自己喜歡的?事讓家人過上了好日子?，成爲了他們的?驕傲，在林敘看來?，這件事要更棒一點。 而且造船行業一直在革新。 當了總工之後，林敘出差的?機會更多，現在的?船展、航展辦得比以前更大，世界各家船廠都在竭力突破，同時，因?爲造船行業本身投資巨大，新船、大型船動輒過億美金，哪怕各家船廠財大氣?粗，這樣的?投資也不是誰都喫得消的?。 遇上經濟不好的?年份，地?主家都沒有餘糧。 因?而從90年代開始，各家船廠的?合作越來?越頻繁，80年代初南江廠剛開始發展的?時候，合作的?船廠大多來?自港島、日子?國?這些地?方，而現在，南江廠的?合作方遍佈世界各地?，從西?歐到北歐，各國?船廠都和南江廠在項目上有合作。 所以對林敘而言，他睜眼?看世界的?機會越來?越多。 以前南江廠還?沒有發展起來?的?時候，他們看着人家的?產品，總覺得彼此之間有一道巨大的?難以跨越的?鴻溝，但是現在不一樣了，南江廠在奮起直追，他們和其他船廠間的?差距再一步步縮小。 所以現在，每次出去看到別家船廠造出來?的?產品，他們總會嘀咕着，自傢什麼時候造，誰也不會產生自家船廠這輩子?都造不出這麼好的?產品的?想法。 當然，一些船廠防他們也防得挺厲害。 不過光防也沒什麼用，技術這東西?，不會只點亮在某一個地?方，其他船廠可以投入研發，南江廠同樣可以。 因?爲差距沒有大到難以超越，對於海外的?新技術，南江廠這邊都是放心大膽地?幹。 林敘本身就是個愛折騰的?人，於他而言，造船行業的?革新反而讓他對這個行業充滿了更多興趣。 行業裏永遠有新東西?出現，他們廠也在不斷解鎖合作廠商，偶爾林敘看到國?外發來?的?訂單，會感慨世界上某個洲居然有這麼一個國?家。 不同國?家有不同的?港口，不同的?水道，他們對船的?要求也是不同的?，爲了造出符合船東要求的?船，南江廠的?訂單永遠不可能一成不變，而是要慢慢實現個性?化。 ——這是林敘在造豪華遊輪中學到的?經驗。 當然，他們廠主推的?幾艘船沒有豪華遊輪那麼個性?化。 這些變化讓林敘覺得很?興奮。 他一直覺得，自己能進入造船這個行業是一件好事。 甚至因?爲成天忙着造船，雖然每天灰頭土臉地?晃來?晃去，林敘卻?覺得自己的?心態一直很?年輕，他很?少覺得自己動力不足，或者老了不行了。 沒動力怎麼造船？ 老了又怎麼投入造船？ 而到這個時候，林敘發現，他讀書的?時候對同學說的?“會有的?”、“能造出來?”這些既像大話、又像信念的?話語全都一一實現了。 那時候，所有人都覺得造大船、造出口船的?目標難以實現，而現在—— 都實現了。 實現得不轟轟烈烈，只是不知不覺中、彷彿理?所當然一樣實現了。 （正文完）
難，老師和學生們都一樣，條件也遠不如現在，大學的?時候林敘一直惦記的?那些設備，放到現在只是落t?伍版陳舊版。 那時候的?教授也不像現在這樣，好像比普通人高出了一大截似的?，林敘覺得，老師們不僅在知識上指導着他們，也竭盡所能地?關?心他們的?生活。 班裏有同學家裏條件差，連飯票都捨不得買，就有老師私底下給他勻飯票。 同學們也是一樣。 林敘他們那一屆船舶系的?畢業生，現在大半都是造船行業的?骨幹和主力，剛畢業那時候，交通不方便，大家不怎麼聯絡，當時不少人覺得，這一分?別，一輩子?恐怕都見不到幾次了。 結果到了現在這個年紀，大家見面的?次數反而多了起來?。 不管是行業裏開大會，還?是要集中力量上大項目，或者誰家的?新船剪綵，還?有交流、學習、參觀，衛強這個和林敘比較熟的?先不說，系裏那些和林敘不太熟的?同學，有時候一個月能和林敘見上好幾次。 這個月林敘去對方的?船廠學習，沒過幾天對方就來?南江廠了。 在交大船舶系讀書那四?年，林敘活得很?充實，可以說，他對造船的?信念除了喜歡外，大半來?自大學時代。 老師們不僅教他們專業知識，也教他們投入和熱愛。 而之後來?了南江廠，林敘覺得自己很?幸運，因?爲他進廠以後就一直在參與大項目，散貨船、集裝箱船、LPG船和LNG船，還?有驅逐艦、獵雷艇，包括他在榮光船廠造的?導彈艇。 因?爲船舶的?種類太多，建造起來?又太過複雜，涉及到方方面面的?知識，所以林敘從來?沒有覺得膩過。 他不僅不厭倦，還?一直充滿着動力。 林敘其實並不確定?自己對造船的?愛會持續多久，他偶爾會懷疑自己，畢竟他爸是顧國?前，他感覺自己身上可能有顧國?前冷酷無情的?一面。 好在從畢業到現在，他對造船的?愛一直維持着。 從事這個行業，林敘一點也不後悔。 他當上南江廠的?總工程師之後，在很?多人看來?，他算是功成名就了，但林敘純粹是喜歡造船而已，比起總工這個身份帶來?的?榮耀，造船這件事本身更讓他覺得高興。 他喜歡造船，而總工則讓他得到了世俗化的?成功，他憑自己喜歡的?事讓家人過上了好日子?，成爲了他們的?驕傲，在林敘看來?，這件事要更棒一點。 而且造船行業一直在革新。 當了總工之後，林敘出差的?機會更多，現在的?船展、航展辦得比以前更大，世界各家船廠都在竭力突破，同時，因?爲造船行業本身投資巨大，新船、大型船動輒過億美金，哪怕各家船廠財大氣?粗，這樣的?投資也不是誰都喫得消的?。 遇上經濟不好的?年份，地?主家都沒有餘糧。 因?而從90年代開始，各家船廠的?合作越來?越頻繁，80年代初南江廠剛開始發展的?時候，合作的?船廠大多來?自港島、日子?國?這些地?方，而現在，南江廠的?合作方遍佈世界各地?，從西?歐到北歐，各國?船廠都和南江廠在項目上有合作。 所以對林敘而言，他睜眼?看世界的?機會越來?越多。 以前南江廠還?沒有發展起來?的?時候，他們看着人家的?產品，總覺得彼此之間有一道巨大的?難以跨越的?鴻溝，但是現在不一樣了，南江廠在奮起直追，他們和其他船廠間的?差距再一步步縮小。 所以現在，每次出去看到別家船廠造出來?的?產品，他們總會嘀咕着，自傢什麼時候造，誰也不會產生自家船廠這輩子?都造不出這麼好的?產品的?想法。 當然，一些船廠防他們也防得挺厲害。 不過光防也沒什麼用，技術這東西?，不會只點亮在某一個地?方，其他船廠可以投入研發，南江廠同樣可以。 因?爲差距沒有大到難以超越，對於海外的?新技術，南江廠這邊都是放心大膽地?幹。 林敘本身就是個愛折騰的?人，於他而言，造船行業的?革新反而讓他對這個行業充滿了更多興趣。 行業裏永遠有新東西?出現，他們廠也在不斷解鎖合作廠商，偶爾林敘看到國?外發來?的?訂單，會感慨世界上某個洲居然有這麼一個國?家。 不同國?家有不同的?港口，不同的?水道，他們對船的?要求也是不同的?，爲了造出符合船東要求的?船，南江廠的?訂單永遠不可能一成不變，而是要慢慢實現個性?化。 ——這是林敘在造豪華遊輪中學到的?經驗。 當然，他們廠主推的?幾艘船沒有豪華遊輪那麼個性?化。 這些變化讓林敘覺得很?興奮。 他一直覺得，自己能進入造船這個行業是一件好事。 甚至因?爲成天忙着造船，雖然每天灰頭土臉地?晃來?晃去，林敘卻?覺得自己的?心態一直很?年輕，他很?少覺得自己動力不足，或者老了不行了。 沒動力怎麼造船？ 老了又怎麼投入造船？ 而到這個時候，林敘發現，他讀書的?時候對同學說的?“會有的?”、“能造出來?”這些既像大話、又像信念的?話語全都一一實現了。 那時候，所有人都覺得造大船、造出口船的?目標難以實現，而現在—— 都實現了。 實現得不轟轟烈烈，只是不知不覺中、彷彿理?所當然一樣實現了。 （正文完）
難，老師和學生們都一樣，條件也遠不如現在，大學的?時候林敘一直惦記的?那些設備，放到現在只是落t?伍版陳舊版。 那時候的?教授也不像現在這樣，好像比普通人高出了一大截似的?，林敘覺得，老師們不僅在知識上指導着他們，也竭盡所能地?關?心他們的?生活。 班裏有同學家裏條件差，連飯票都捨不得買，就有老師私底下給他勻飯票。 同學們也是一樣。 林敘他們那一屆船舶系的?畢業生，現在大半都是造船行業的?骨幹和主力，剛畢業那時候，交通不方便，大家不怎麼聯絡，當時不少人覺得，這一分?別，一輩子?恐怕都見不到幾次了。 結果到了現在這個年紀，大家見面的?次數反而多了起來?。 不管是行業裏開大會，還?是要集中力量上大項目，或者誰家的?新船剪綵，還?有交流、學習、參觀，衛強這個和林敘比較熟的?先不說，系裏那些和林敘不太熟的?同學，有時候一個月能和林敘見上好幾次。 這個月林敘去對方的?船廠學習，沒過幾天對方就來?南江廠了。 在交大船舶系讀書那四?年，林敘活得很?充實，可以說，他對造船的?信念除了喜歡外，大半來?自大學時代。 老師們不僅教他們專業知識，也教他們投入和熱愛。 而之後來?了南江廠，林敘覺得自己很?幸運，因?爲他進廠以後就一直在參與大項目，散貨船、集裝箱船、LPG船和LNG船，還?有驅逐艦、獵雷艇，包括他在榮光船廠造的?導彈艇。 因?爲船舶的?種類太多，建造起來?又太過複雜，涉及到方方面面的?知識，所以林敘從來?沒有覺得膩過。 他不僅不厭倦，還?一直充滿着動力。 林敘其實並不確定?自己對造船的?愛會持續多久，他偶爾會懷疑自己，畢竟他爸是顧國?前，他感覺自己身上可能有顧國?前冷酷無情的?一面。 好在從畢業到現在，他對造船的?愛一直維持着。 從事這個行業，林敘一點也不後悔。 他當上南江廠的?總工程師之後，在很?多人看來?，他算是功成名就了，但林敘純粹是喜歡造船而已，比起總工這個身份帶來?的?榮耀，造船這件事本身更讓他覺得高興。 他喜歡造船，而總工則讓他得到了世俗化的?成功，他憑自己喜歡的?事讓家人過上了好日子?，成爲了他們的?驕傲，在林敘看來?，這件事要更棒一點。 而且造船行業一直在革新。 當了總工之後，林敘出差的?機會更多，現在的?船展、航展辦得比以前更大，世界各家船廠都在竭力突破，同時，因?爲造船行業本身投資巨大，新船、大型船動輒過億美金，哪怕各家船廠財大氣?粗，這樣的?投資也不是誰都喫得消的?。 遇上經濟不好的?年份，地?主家都沒有餘糧。 因?而從90年代開始，各家船廠的?合作越來?越頻繁，80年代初南江廠剛開始發展的?時候，合作的?船廠大多來?自港島、日子?國?這些地?方，而現在，南江廠的?合作方遍佈世界各地?，從西?歐到北歐，各國?船廠都和南江廠在項目上有合作。 所以對林敘而言，他睜眼?看世界的?機會越來?越多。 以前南江廠還?沒有發展起來?的?時候，他們看着人家的?產品，總覺得彼此之間有一道巨大的?難以跨越的?鴻溝，但是現在不一樣了，南江廠在奮起直追，他們和其他船廠間的?差距再一步步縮小。 所以現在，每次出去看到別家船廠造出來?的?產品，他們總會嘀咕着，自傢什麼時候造，誰也不會產生自家船廠這輩子?都造不出這麼好的?產品的?想法。 當然，一些船廠防他們也防得挺厲害。 不過光防也沒什麼用，技術這東西?，不會只點亮在某一個地?方，其他船廠可以投入研發，南江廠同樣可以。 因?爲差距沒有大到難以超越，對於海外的?新技術，南江廠這邊都是放心大膽地?幹。 林敘本身就是個愛折騰的?人，於他而言，造船行業的?革新反而讓他對這個行業充滿了更多興趣。 行業裏永遠有新東西?出現，他們廠也在不斷解鎖合作廠商，偶爾林敘看到國?外發來?的?訂單，會感慨世界上某個洲居然有這麼一個國?家。 不同國?家有不同的?港口，不同的?水道，他們對船的?要求也是不同的?，爲了造出符合船東要求的?船，南江廠的?訂單永遠不可能一成不變，而是要慢慢實現個性?化。 ——這是林敘在造豪華遊輪中學到的?經驗。 當然，他們廠主推的?幾艘船沒有豪華遊輪那麼個性?化。 這些變化讓林敘覺得很?興奮。 他一直覺得，自己能進入造船這個行業是一件好事。 甚至因?爲成天忙着造船，雖然每天灰頭土臉地?晃來?晃去，林敘卻?覺得自己的?心態一直很?年輕，他很?少覺得自己動力不足，或者老了不行了。 沒動力怎麼造船？ 老了又怎麼投入造船？ 而到這個時候，林敘發現，他讀書的?時候對同學說的?“會有的?”、“能造出來?”這些既像大話、又像信念的?話語全都一一實現了。 那時候，所有人都覺得造大船、造出口船的?目標難以實現，而現在—— 都實現了。 實現得不轟轟烈烈，只是不知不覺中、彷彿理?所當然一樣實現了。 （正文完）
難，老師和學生們都一樣，條件也遠不如現在，大學的?時候林敘一直惦記的?那些設備，放到現在只是落t?伍版陳舊版。 那時候的?教授也不像現在這樣，好像比普通人高出了一大截似的?，林敘覺得，老師們不僅在知識上指導着他們，也竭盡所能地?關?心他們的?生活。 班裏有同學家裏條件差，連飯票都捨不得買，就有老師私底下給他勻飯票。 同學們也是一樣。 林敘他們那一屆船舶系的?畢業生，現在大半都是造船行業的?骨幹和主力，剛畢業那時候，交通不方便，大家不怎麼聯絡，當時不少人覺得，這一分?別，一輩子?恐怕都見不到幾次了。 結果到了現在這個年紀，大家見面的?次數反而多了起來?。 不管是行業裏開大會，還?是要集中力量上大項目，或者誰家的?新船剪綵，還?有交流、學習、參觀，衛強這個和林敘比較熟的?先不說，系裏那些和林敘不太熟的?同學，有時候一個月能和林敘見上好幾次。 這個月林敘去對方的?船廠學習，沒過幾天對方就來?南江廠了。 在交大船舶系讀書那四?年，林敘活得很?充實，可以說，他對造船的?信念除了喜歡外，大半來?自大學時代。 老師們不僅教他們專業知識，也教他們投入和熱愛。 而之後來?了南江廠，林敘覺得自己很?幸運，因?爲他進廠以後就一直在參與大項目，散貨船、集裝箱船、LPG船和LNG船，還?有驅逐艦、獵雷艇，包括他在榮光船廠造的?導彈艇。 因?爲船舶的?種類太多，建造起來?又太過複雜，涉及到方方面面的?知識，所以林敘從來?沒有覺得膩過。 他不僅不厭倦，還?一直充滿着動力。 林敘其實並不確定?自己對造船的?愛會持續多久，他偶爾會懷疑自己，畢竟他爸是顧國?前，他感覺自己身上可能有顧國?前冷酷無情的?一面。 好在從畢業到現在，他對造船的?愛一直維持着。 從事這個行業，林敘一點也不後悔。 他當上南江廠的?總工程師之後，在很?多人看來?，他算是功成名就了，但林敘純粹是喜歡造船而已，比起總工這個身份帶來?的?榮耀，造船這件事本身更讓他覺得高興。 他喜歡造船，而總工則讓他得到了世俗化的?成功，他憑自己喜歡的?事讓家人過上了好日子?，成爲了他們的?驕傲，在林敘看來?，這件事要更棒一點。 而且造船行業一直在革新。 當了總工之後，林敘出差的?機會更多，現在的?船展、航展辦得比以前更大，世界各家船廠都在竭力突破，同時，因?爲造船行業本身投資巨大，新船、大型船動輒過億美金，哪怕各家船廠財大氣?粗，這樣的?投資也不是誰都喫得消的?。 遇上經濟不好的?年份，地?主家都沒有餘糧。 因?而從90年代開始，各家船廠的?合作越來?越頻繁，80年代初南江廠剛開始發展的?時候，合作的?船廠大多來?自港島、日子?國?這些地?方，而現在，南江廠的?合作方遍佈世界各地?，從西?歐到北歐，各國?船廠都和南江廠在項目上有合作。 所以對林敘而言，他睜眼?看世界的?機會越來?越多。 以前南江廠還?沒有發展起來?的?時候，他們看着人家的?產品，總覺得彼此之間有一道巨大的?難以跨越的?鴻溝，但是現在不一樣了，南江廠在奮起直追，他們和其他船廠間的?差距再一步步縮小。 所以現在，每次出去看到別家船廠造出來?的?產品，他們總會嘀咕着，自傢什麼時候造，誰也不會產生自家船廠這輩子?都造不出這麼好的?產品的?想法。 當然，一些船廠防他們也防得挺厲害。 不過光防也沒什麼用，技術這東西?，不會只點亮在某一個地?方，其他船廠可以投入研發，南江廠同樣可以。 因?爲差距沒有大到難以超越，對於海外的?新技術，南江廠這邊都是放心大膽地?幹。 林敘本身就是個愛折騰的?人，於他而言，造船行業的?革新反而讓他對這個行業充滿了更多興趣。 行業裏永遠有新東西?出現，他們廠也在不斷解鎖合作廠商，偶爾林敘看到國?外發來?的?訂單，會感慨世界上某個洲居然有這麼一個國?家。 不同國?家有不同的?港口，不同的?水道，他們對船的?要求也是不同的?，爲了造出符合船東要求的?船，南江廠的?訂單永遠不可能一成不變，而是要慢慢實現個性?化。 ——這是林敘在造豪華遊輪中學到的?經驗。 當然，他們廠主推的?幾艘船沒有豪華遊輪那麼個性?化。 這些變化讓林敘覺得很?興奮。 他一直覺得，自己能進入造船這個行業是一件好事。 甚至因?爲成天忙着造船，雖然每天灰頭土臉地?晃來?晃去，林敘卻?覺得自己的?心態一直很?年輕，他很?少覺得自己動力不足，或者老了不行了。 沒動力怎麼造船？ 老了又怎麼投入造船？ 而到這個時候，林敘發現，他讀書的?時候對同學說的?“會有的?”、“能造出來?”這些既像大話、又像信念的?話語全都一一實現了。 那時候，所有人都覺得造大船、造出口船的?目標難以實現，而現在—— 都實現了。 實現得不轟轟烈烈，只是不知不覺中、彷彿理?所當然一樣實現了。 （正文完）
難，老師和學生們都一樣，條件也遠不如現在，大學的?時候林敘一直惦記的?那些設備，放到現在只是落t?伍版陳舊版。 那時候的?教授也不像現在這樣，好像比普通人高出了一大截似的?，林敘覺得，老師們不僅在知識上指導着他們，也竭盡所能地?關?心他們的?生活。 班裏有同學家裏條件差，連飯票都捨不得買，就有老師私底下給他勻飯票。 同學們也是一樣。 林敘他們那一屆船舶系的?畢業生，現在大半都是造船行業的?骨幹和主力，剛畢業那時候，交通不方便，大家不怎麼聯絡，當時不少人覺得，這一分?別，一輩子?恐怕都見不到幾次了。 結果到了現在這個年紀，大家見面的?次數反而多了起來?。 不管是行業裏開大會，還?是要集中力量上大項目，或者誰家的?新船剪綵，還?有交流、學習、參觀，衛強這個和林敘比較熟的?先不說，系裏那些和林敘不太熟的?同學，有時候一個月能和林敘見上好幾次。 這個月林敘去對方的?船廠學習，沒過幾天對方就來?南江廠了。 在交大船舶系讀書那四?年，林敘活得很?充實，可以說，他對造船的?信念除了喜歡外，大半來?自大學時代。 老師們不僅教他們專業知識，也教他們投入和熱愛。 而之後來?了南江廠，林敘覺得自己很?幸運，因?爲他進廠以後就一直在參與大項目，散貨船、集裝箱船、LPG船和LNG船，還?有驅逐艦、獵雷艇，包括他在榮光船廠造的?導彈艇。 因?爲船舶的?種類太多，建造起來?又太過複雜，涉及到方方面面的?知識，所以林敘從來?沒有覺得膩過。 他不僅不厭倦，還?一直充滿着動力。 林敘其實並不確定?自己對造船的?愛會持續多久，他偶爾會懷疑自己，畢竟他爸是顧國?前，他感覺自己身上可能有顧國?前冷酷無情的?一面。 好在從畢業到現在，他對造船的?愛一直維持着。 從事這個行業，林敘一點也不後悔。 他當上南江廠的?總工程師之後，在很?多人看來?，他算是功成名就了，但林敘純粹是喜歡造船而已，比起總工這個身份帶來?的?榮耀，造船這件事本身更讓他覺得高興。 他喜歡造船，而總工則讓他得到了世俗化的?成功，他憑自己喜歡的?事讓家人過上了好日子?，成爲了他們的?驕傲，在林敘看來?，這件事要更棒一點。 而且造船行業一直在革新。 當了總工之後，林敘出差的?機會更多，現在的?船展、航展辦得比以前更大，世界各家船廠都在竭力突破，同時，因?爲造船行業本身投資巨大，新船、大型船動輒過億美金，哪怕各家船廠財大氣?粗，這樣的?投資也不是誰都喫得消的?。 遇上經濟不好的?年份，地?主家都沒有餘糧。 因?而從90年代開始，各家船廠的?合作越來?越頻繁，80年代初南江廠剛開始發展的?時候，合作的?船廠大多來?自港島、日子?國?這些地?方，而現在，南江廠的?合作方遍佈世界各地?，從西?歐到北歐，各國?船廠都和南江廠在項目上有合作。 所以對林敘而言，他睜眼?看世界的?機會越來?越多。 以前南江廠還?沒有發展起來?的?時候，他們看着人家的?產品，總覺得彼此之間有一道巨大的?難以跨越的?鴻溝，但是現在不一樣了，南江廠在奮起直追，他們和其他船廠間的?差距再一步步縮小。 所以現在，每次出去看到別家船廠造出來?的?產品，他們總會嘀咕着，自傢什麼時候造，誰也不會產生自家船廠這輩子?都造不出這麼好的?產品的?想法。 當然，一些船廠防他們也防得挺厲害。 不過光防也沒什麼用，技術這東西?，不會只點亮在某一個地?方，其他船廠可以投入研發，南江廠同樣可以。 因?爲差距沒有大到難以超越，對於海外的?新技術，南江廠這邊都是放心大膽地?幹。 林敘本身就是個愛折騰的?人，於他而言，造船行業的?革新反而讓他對這個行業充滿了更多興趣。 行業裏永遠有新東西?出現，他們廠也在不斷解鎖合作廠商，偶爾林敘看到國?外發來?的?訂單，會感慨世界上某個洲居然有這麼一個國?家。 不同國?家有不同的?港口，不同的?水道，他們對船的?要求也是不同的?，爲了造出符合船東要求的?船，南江廠的?訂單永遠不可能一成不變，而是要慢慢實現個性?化。 ——這是林敘在造豪華遊輪中學到的?經驗。 當然，他們廠主推的?幾艘船沒有豪華遊輪那麼個性?化。 這些變化讓林敘覺得很?興奮。 他一直覺得，自己能進入造船這個行業是一件好事。 甚至因?爲成天忙着造船，雖然每天灰頭土臉地?晃來?晃去，林敘卻?覺得自己的?心態一直很?年輕，他很?少覺得自己動力不足，或者老了不行了。 沒動力怎麼造船？ 老了又怎麼投入造船？ 而到這個時候，林敘發現，他讀書的?時候對同學說的?“會有的?”、“能造出來?”這些既像大話、又像信念的?話語全都一一實現了。 那時候，所有人都覺得造大船、造出口船的?目標難以實現，而現在—— 都實現了。 實現得不轟轟烈烈，只是不知不覺中、彷彿理?所當然一樣實現了。 （正文完）
