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“我們不累。”趙飛燕說,“要不我們也跟着值班?我們可以幫助做塔臺的工作。”
直升機機場的塔臺工作和固定翼機場的塔臺工作沒有很大區別,他們倆都是副團級幹部,指揮經驗是比較豐富的。
李海想了想,說,“薛大還得掛水,你們把他替下來也好,上去請示一下吧。”
黨爲民說,“薛大可能允許我復飛了,下午我替你。”
目送三人上塔臺,李海走進飛行簡報室,也沒閒着,而是坐在大尺寸的顯示屏前面仔細地研究着。上面是以忘我礁爲中心的、五百公里範圍內的航圖。這不是普通的電子航圖,而是整合了雷達監控數據、氣象衛星實時圖像等情報的綜合作戰航圖。
哪裏有云層,哪裏有飛機,雲層往哪裏移動,飛機往哪裏飛、什麼高度、什麼速度,一目瞭然。
忘我礁上當然沒有那麼多專業裝備設備,但是大陸有,所有的這些數據通過通訊網絡傳輸過來,能夠做到即時呈現。
這就是形成作戰體系的優勢所在。
當然,如果是剛剛出現的那種小型螺旋槳雙翼機,雷達發射面積極小的情況下,忘我礁上的雷達很難探測到,這種時候就必須要起飛戰鬥機前往查證識別。
不過此時李海的注意力放在了忘我礁的東側,即颱風來襲的方向也是那架小型螺旋槳雙翼機離去的方向。他發現東側的民航國際航線是最多的,四個方向的都有,恰好的在忘我礁以東五十公里上空形成了一個交匯空域。