第91章 雲䴉、雲鶴，和月球遊礦民 (第2/13頁)
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結束飛行後的維修中，只需要把這玩意拆下來，重新整體換裝上相同的新護翼即可。
思路和傳統航天飛機採用隔熱陶瓷差不多，但不同的是護翼採用的是可快速拆卸更換的結構簡單，既方便事後的更換，也不用擔心它在飛行中磕磕碰碰出現什麼問題。
不過和傳統航天飛機高聳的垂直尾翼不同，兩片在尾部上翹的斜面尾翼既充當了水平尾翼，也充當着垂直尾翼的作用。
同時它取消了背部可開啓的開闔式貨倉門設計簡化了結構，也提高機體的整體強度，更是縮減了整體的尺寸。
由於使用了大量新型的輕量化合金材料，飛船的結構不僅堅固可靠，而且還十分的輕便，一枚普羅火箭就可輕鬆將它送入太空，如果內部裝滿貨物，也可以利用自身尾部的發動機增加推力，和普羅火箭一同發力將自己送上太空。
不過最令人驚奇的，是它的對接方式。
燈塔早年的航天飛機對接口在背部靠前方的位置，這導致它每次對接時姿態都十分的彆扭，畢竟它的主RCS姿控發動機都位於艏部和尾部，它的腹部因爲貼滿了無數隔熱陶瓷片，使得這裏非常不利於安置太多的開口設施，每次調整好姿態後，再想進行微調就變得異常困難。
因此爲了避開這個尷尬的體位姿態，新飛行器採用的方式較爲大膽，直接像某些貨機那樣，直接掀開機頭後，露出裏面的對接口，這樣一來，飛行器不管是上下左右前進後退，都能有最佳的姿控發動機進行微調。
同時這樣的設計還帶來了另外一個好處，那就是對機體內部的艙段設計十分的友好，整個機體內部甚至可以直接變成一個條完整的艙段，提高了空間利用率。
