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是的，他是公司的會計，對於賬目這一塊非常清楚；
公司現在負責生產車身的員工大約有100人，這100人滿負荷生產，每個月大約能夠3000個車架，不考慮發動機的話，這3000個車架的總價值大約是48萬左右，利潤也就4萬出頭；
而如果讓這100人加入到現有的發動機生產線當中去生產發動機，大約可以讓發動機生產線能夠實現45%的增產，也即可以讓CJ50發動機的月產能增加1350臺，而這1350臺CJ50發動機的出廠價超過110萬，實際利潤有望達到70萬！
以產值而論，一邊是48萬，一邊是110萬，差距似乎並不是很大，也就兩倍多一點點，但如果是以利潤而論，同樣的工人，去生產車架和去生產發動機，利潤的差距竟然接近20倍！
太驚人了！
對於一家企業的領導來說，如何選擇這還用說嗎？
一時間，劉江的臉上火辣辣的。
不止是劉江的臉上火辣辣的，看了這份對照表之後，江河、謝海強等人的臉上也同樣是火辣辣的，他們沒想到自己之前的算法居然存在這麼大的問題，可再仔細一想，可不就是這麼一回事兒嗎，自己之前過於去追求產值了，卻忽視了利潤率這一塊，話說，一個連村裏的修車鋪都能焊出來的推車架子的技術含量，能跟一臺發動機的技術含量相比嗎？
“所以啊，我們華騰公司今後將盡量從事高利潤、高附加值的動力總成的生產，將車架的生產讓渡給我們代理商，以實現資源的最優化配置，”張啓航意味深長的說道：“同志們資源可不止是我們的產品，人力也是一種資源，如何和我們的員工創造出更大的價值、如何讓員工在創造同等價值的情況下有更高的利潤率，這都是我們這些當領導的考慮的事情。”
