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第1436章我要打兩個！
雖說張起航當初並沒有爲華騰集團規劃固定翼飛機的發展路線，可華騰集團當初還是從圖波列夫設計局、伊留申設計局挖來了一些人，只不過這些人在原來的單位都是西方航空製造企業所不屑去理會的“普通型”人才。
波音、空客、龐巴迪以及ATR這些巨頭看不上這些人，華騰集團看得上啊。
至於華騰爲什麼會從圖波列夫設計局、伊留申設計局挖人，原因也很簡單，固定翼飛機和旋翼飛機都涉及到氣動這一塊，這些年來，這些人也爲華騰集團在無人機領域的發展做出了很大的貢獻。
在聽了張起航關於大型固定翼無人機的設想、尤其是看了那類似OV-10“野馬”的外形構型之後，來自圖波列夫設計局的鮑里斯·斯維特洛夫誠懇的道：“張總，這個項目我們能做，但我們離開一線實在是太久了，知識結構過於陳舊，對於國際最前沿的航空知識、航空材料的瞭解有非常大的欠缺，尤其是在最新的航空複合材料領域，我們差的很遠，如果讓我們來做這款飛機的話，同樣的性能，我們的飛機的自重可能會大很多。”
頓了頓，鮑里斯·斯維特洛夫乾脆舉了個例子：“‘死神’無人機應用大量了新型的航空複合材料和渦輪螺旋槳發動機，結果就是MQ-9的自身重量只有2600多公斤，巡航速度超過300公里每小時，最大速度超過450公里每小時。
而咱們要研發的這款無人機，雖說足跡大航程和載荷這些關鍵技術指標大致和美利堅的MQ-9‘死神’差不多，但是不管是巡航速度還是最大速度都落後不少，而且空重肯定會超過3000公斤，甚至3300公斤也不奇怪。”
說到這，鮑里斯·斯維特洛夫一臉的慚愧。
會議室內的其他老毛子的反應也都跟鮑里斯·斯維特洛夫差不多，大家都覺得相比於美利堅同行，自己實在是太丟人了。
