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可你看張總給出的這個示意圖，咱們這款‘雙尾蠍’無人機的機翼其實被分成了四段，每段機翼的長度也就8米左右，以咱們現有的技術，很輕鬆的就可以做出來，沒什麼難度，材料方面也沒什麼問題。”
嗯？
鮑里斯·斯維特洛夫聞言，急忙看向投影幕布上的線圖，這才用力的一拍腦袋：瞧我這腦子！
整個機身從左到右，分別是左機翼、左發動機/起落架艙到機身的機翼段、機身到有右發動機/起落架艙的機翼段、右機翼，可不就是四段機翼麼，相比於單機身、並且發動機位於機身尾部的RQ-4“全球鷹”，“雙尾蠍”的這個設計方案，確實是極大的降低了飛機的整體制造難度。
“亞歷山大說的對，確實可以做，”反應過來的鮑里斯·斯維特洛夫當即點頭：“如果只是放大版的雙尾蠍、採用螺旋槳動力的話，要差不多1000千瓦的動力就能保證飛機能有超過350公里的時速，不過這麼大的自重，最好是使用渦槳發動機，能大幅度降低飛機的自重。”
活塞式航空發動機的功重比一般也就1.1:1左右，想要保證1000千瓦的功率輸出，發動機本身的重量就要差不多900公斤，可如果使用渦輪螺旋槳發動機，發動機本身的重量就IU輕多了，也就200多公斤，等於單單是動力系統就減少了600多公斤的重量，如果把這600多公斤的重量全都拿來裝航空燃油，能飛好遠呢。
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