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“再加上通用汽車和福特汽車都在推動各種打壓東瀛車企的動作，豐田汽車自然也是感受到了危機。”
朱正峯作爲春城汽車集團的總經理，每天接收到的信息很多，看問題也算是看的比較透徹。
前天春城豐田那邊的人傳來這個意思的時候，他可是專門安排了人去調查瞭解了一番，然後纔給曹陽打電話。
在他看來，電動車的成本里頭，有一半以上都是電池的成本。
豐田汽車把幾款電動車的電池訂單都交給南山電池來做的話，相當於把電動車業務的一半採購業務都交給了南山電池了。
客觀的說，這個誠意還是比較充足的。
在朱正峯看來，哪怕是豐田汽車一年在華夏只是賣了10萬輛的電動車，那麼南山電池的業務也超過50億元了。
這絕對算是一個大單了。
當然了，他也知道豐田汽車會考慮這個方案，並不是真的腦子進了水。
而是要想在華夏發展電動車，那麼就很難避開南山電池。
