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別說是一年20萬輛了,就是一年2萬輛都很有壓力。
關鍵是電池工廠的生產線要是按照年產20萬個電池包投資下去了,那就是至少十幾個億,甚至幾十個億的投資。
最終卻是沒有產量,空置在那邊。
到時候南山電池的損失可就大了。
雖然也可以通過其他的方式來規避投資的風險,但是撐死了也就是避免損失,想要依靠這個項目掙錢,那是想都不要想了。
這肯定不是曹陽希望看到的局面啊。
豐田汽車現在遞過來的哪裏是什麼橄欖枝,這是一瓶毒藥啊。
所以他肯定不會接受的。
“曹總,那些國際汽車巨頭髮展電動車的步伐確實是慢了一些,這主要是因爲他們本土的電動車的發展節奏比較慢的原因造成的。”
“一旦它們全方位的進入到這個市場,我覺得想要做好並不是那麼的困難。”