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只是之前大家也沒有更好的選擇，所以就只能是這樣子安慰自己了。
歷史上，C919就是到了2024年，也沒有看到任何可以通過美利堅和歐洲適航證明的跡象。
在上個世紀的20年代以前，所有的製造廠商生產的飛機並不需要經過嚴格的檢定，就可以投入到飛行中去，甚至是小範圍的商業運行。
因爲在那個時候，人類還沒有這種適航理念。
這就導致了一個結果，就是在二三十年代，人類的航空事故是非常高發的，而且羣死羣傷的事件比比皆是。
所以到了20年代後期，無論是美利堅和歐洲，都有這麼一種深刻的感受，就是隨着商業航空在快速的發展，公衆對於航空的這種情緒也越來越複雜。
一方面，公衆希望能夠以飛行的方式去完成非常高效的這種旅程。
但另外一方面，航空的這些不安全因素，已經制約了整個產業的發展。
於是，相關部門就決定委託一些專門的機構，或者自己來成立這樣專門的機構，對用於商業運輸的飛機進行了一個認證。
就是看你的原始設計究竟夠不夠安全，同時也建立一些基本的安全的規範，用這樣的規範來衡量這些飛機。
