翟曉鷹提示您：看後求收藏（貓撲小說www.mpzw.tw），接着再看更方便。
每個航司都有運行部門，叫運行指揮中心。
每個部門都有運行處室，主要管理該部門的航班相關運行工作，受運行指揮中心監督。
運行有點像警察，指揮協調工作。前身也叫運行協調處。
拿空姐部爲例，排班，各類資格增加，崗位變更，機型資格增加減少，培訓安排，績效，假期鎖班審批，體檢安排，航班流程制定都屬於運行管。
排班很容易理解，就是誰飛什麼航班，他有很多規定，例如執行期不能超時，航班上都有定員，不能超最低定員標準，而且執行航班任務時間也有限制，否則就要換組。有很多局方規定。又要保證每個乘務員收入均衡，就是我們所說的大夜利益航班。
利益航班就是收入特別高航班，國內過夜和國際過夜收入差三倍，而且國際執行期長，也就是出小時，所以也是乘務員主要收入差距的來源。國內一個航段最多幾小時，也就是飛機起飛到降落的時間。國際通常要飛十幾小時，而且過夜時間特別長。
所以一個國際班的收入頂很多國內班。
一個乘務員一個月只能飛80小時，大部分小時和過夜費來自於大班。也就是國際班。
當然利益航班不由運行排，有專門的部門。運行只負責錄入。運行排的是小班，也就是日常的航班。
流程是指一個組執行航班的航班串。一般跟飛機走。
