第233章 運十的遺憾求全訂求數據 (第3/12頁)
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看資料，運10曾經飛行過一百多次，飛行軌跡幾乎覆蓋了全國各地。
這就說明，這個飛機已經算是相當可靠了。
重新啓動大飛機，那直接借鑑運10豈不是會很快嗎？
但張志鵬參觀完運10，並跟魔都飛機制造廠的負責人周飛鴻聊過之後，他發現事情並沒有那麼簡單。
首先，運10是仿製自波音707，這個機型在80年代已經是個淘汰的機型。
在運10國產化的過程中，因爲材料和設備的限制，運10機身存在結構強度不太夠這個隱患。
在靜強度試驗機做完了實驗之後，一共檢測出了一千六百多項結構強度方面的隱患。
它需要改進的地方相當的多。
因爲當時國內材料方面落後，大型構件方面都是採用的鋼鐵，就造成了飛機的超重問題。
運10空重就高達73噸，這導致業載效率不高，運輸成本大幅度提升，性價比不太夠。
