第252章 大超 (第1/9頁)
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隨着月末的臨近，燕京城也逐漸躁動起來。
最明顯的特徵就是各個商場賣電器的櫃檯堵滿了人，家裏但凡是有條件的，以前捨不得買電視的，這回統統都給安排上，燕京城的電視機保有量一時激增。
林爲民這幾天則是在研究小轎車的事。
在八十年代以前，小轎車對於普通老百姓來說是個禁區。
當時中國的轎車價格是國際市場的三四倍，大多數工人階層月薪四五十元，不喫不喝攢錢半輩子，也買不起一輛轎車。
同時因爲考慮到私人轎車作爲資本主義的象徵，根本不允許老百姓私有。即便是公務用車，也得嚴格按照等級實行配給。在84年以前，縣團級幹部只能使用國產吉普車，這類吉普基本都是燕京212。
彼時國內的轎車產量也非常稀少，國產紅旗轎車從1958投產到1994年停產，25年間一共只生產了1500輛；量產的滬上牌，年產3000輛，不足國外汽車大廠商一天的產量。技術就更不用提了，落後了二三十年。
到了這幾年，因爲改革開放的原因，首先是公務用車的級別限制鬆動，經濟發展和對外交往讓國產轎車有點跟不上潮流了。
豐田皇冠等泥轟轎車通過或合法進口、或走私的方式湧入國內，去年燕京就購入了一批皇冠作爲出租車。此後數年，進口轎車數量激增，並在1985年達到頂峯。
短短几年時間所耗用的外匯相當過去三十年中國汽車工業總投資的兩倍多。
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