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也正是會同橋對抗日的重大作用，每年可以給國內運送數10萬噸物資，讓內地的部隊可以和日軍持續作戰。
日本侵略軍看着惠通橋十分惱怒，先後派出多批次飛機轟炸惠通橋。
根據相關資料的記載，日軍共計派出派出過飛機168架次進行了6次重點轟炸，投下的炸彈超過4000多枚。
最嚴重的一次是1941年10月29日，日寇35架飛機空襲惠通橋，炸斷了主要的橫拉索9根。
日本新聞媒體當時很得意忘形，向全世界廣播：“滇緬公路已被切斷，3個月內無通車的希望”。
可惜日本人小看了怒江大橋的堅固，也錯估可中國護橋工程隊的能力。
經過護橋勇士們的及時搶修，在11月２日的上午，僅僅中斷了2天又10個小時的惠通橋上，又再一次變得車水馬龍。
直到42年5月第1次遠征作戰潰敗，日軍56師團氣勢洶洶直撲而來。
爲了避免日軍長驅直入直撲重慶，不得不壯士斷腕用炸藥炸斷怒江大橋，這座橋才終於停止了運行。
惠通橋幾經毀滅，幾經重生。
