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而民生被影響最慘的則是釜山。
數不盡的韓進底層員工下崗、碼頭工人失業、整個產業鏈上的無數小公司面臨倒閉窘境，引發的連鎖反應連數都數不完，受影響的人數以數十萬計，若連家人都算上，足有上百萬人受到這件事的影響，經濟形勢在一天之內倒退二十年。
韓國財閥政治的特點，在這件事上生動體現了其中一角。任何一個財閥出事導致的舉國影響實在太大了，政府根本負擔不起。別看政治鬥爭中經常會把這個財閥那個家族拉出來鬥一鬥，然而真讓他們弄死的話，他們根本就不敢。
這便是唐謹言一直以來心心念念想要得到命脈性產業的根本原因，哪怕明知道海運業不好玩，也得下手。破產重組無疑是最好的切入點，能以最低的代價取得最優勢的資源，甩掉爛肉之後，日後的經營便是虧損也死不了，更何況重組之後重新盈利的可能性還更大些。
不管怎麼說，釜山這回是爆炸了。
突如其來的破產保護讓釜山無數相關的民衆驚慌失措，慌不擇路的求助或申請政府支援的電話瘋了一樣打爆了釜山市政廳以及釜山各大相關黨派成員。
結果這回各方表現出來的態度耐人尋味。
首先是韓國海洋水產部等相關部門召開產業會議，商討政府層面的對策。在韓進海運進入法定管理程序後，將暫時由政府主導斡旋該公司裝載的數十萬集裝箱貨物。韓國金融委員會等金融業界也緊急召開會議，積極研究接管韓進海運所有船舶及核心人力的方案。
釜山市政廳召開記者發佈會，積極研究失業人口安置及再就業方案等方面問題。文在寅等在釜山根基甚深的政客們出面安撫和宣傳，並指出正在積極聯絡足夠實力的企業，用最快速度支援海運亂象。釜山新任市長元喜龍表示，已經和現代航運初步交換了意向。
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