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在上海陽山港，這個今年剛剛建造完成的世界級港口，今天匯聚了全世界的許多媒體。單只是一個港口，當然不會這麼引人注目，但是今天這裏要舉行一個新船命名交接儀式。
如果說是一艘航母，那麼吸引全球注意很正常，畢竟這是海上霸主級武器，但絕對不會允許如此多的媒體報道。但今天交接的，不過就是一艘貨輪罷了，可是這艘貨輪，卻是全球最大的貨輪！
曾經全球最大的貨輪，是南洋的諾克·耐威斯號，一艘超大型的原油運輸船，曾被命名爲海上巨人號，是日本的住友重機械工業株式會社設計製造。
不過這個諾克·耐維斯號，上個月剛剛宣佈報廢，而實際上這艘船在這兩年的運輸成本也不斷攀升，耗油量太高，維護和運營成本居高不下，已經賺不到錢了。
於是這世界第一貨輪的頭銜，大家還在爭搶的時候，華夏這邊發出了公告，一艘長度超過四百米，寬度達到六十米，高度超過七十三米的超大型貨輪已經生產完成，滿載集裝箱數量，達到了一萬九千五百三十個，爲歷史之最。
還有一點，這艘貨輪上，承載了最大體積的雙槳發動機，雖然馬力不是最大，但用在這個貨輪上剛好合適。
這艘船隸屬於泰華控股集團，今天不只是華夏船舶重工這個設計、製造商的代表、泰華控股集團的代表，就連華夏領導張瑞強也來了。
張瑞強被邀請致開幕詞，他推辭了一番，就走到了臺上。看着臺下那麼多企業代表、媒體代表們，張瑞強非常激動。
曾經華夏的造船業是何等的落後，距離發達國家，差距在二十年以上。而如今呢，華夏已經能夠自己設計製造全球最大的貨輪了。
並且這個自己設計製造，完完全全是華夏人自己完成的，沒有與國外造船企業合作，沒有請國外的設計師，這讓他感覺分外自豪。
