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明知道巴西的人工費更低，比在美國建廠划算，但是那些車企就是不在巴西建廠，還不是一種技術封鎖？
他們在巴西也有合資廠，就跟前世在華夏的合資廠一樣，用那些已經落後的技術，拿去合資，生產汽車銷售。要是那邊需要一些更好的車怎麼辦？簡單，進口啊。從美國，賣到巴西去。
各個地區之間汽車進口關稅都是不同的，比如華夏和美國之間，就是互相百分之二十五，但是美國和歐盟之間，就是相互百分之二點五，這是他們之間的貿易協議。
簡而言之，你對我高，我就對你高，你對我低，我就對你低。當然，這是雙方地位相差不大的情況下。
就像在華夏入世之前，華夏的汽車進口關稅高達百分之七十呢，還不是爲了保護本國汽車企業的發展。
要是那時候來個百分之七的關稅，那麼國外的汽車瘋狂湧入，憑藉着更好的技術和一樣的價格，華夏車企哪裏還有活路。
當然，其實現在還有另外一個辦法，那就是繼續降低相互之間的汽車關稅，那麼哈爾濱機械就不需要到美國建廠了，直接出口就好了。
可是那樣一來，要跟歐盟那邊也是一樣降低關稅，到時候歐美汽車全部湧入華夏市場，恐怕華夏的車企情況，又要遭受嚴重挑戰。
哈爾濱機械製造集團可以扛得住，一氣靠着零配件業務也扛得住，其他車企未必扛得住。
