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華夏巴不得美國的汽車企業完蛋呢，那樣對華夏的汽車企業，可是有着極大的好處。現在雖然華夏的整車出口不太好，但是零配件出口還是很好的，說明技術還是有着很大的進步。
不要以爲零配件就一定處於食物鏈底端，如果能做到世界第一，那麼同樣可以反過來制衡那些汽車製造企業，比如給零配件漲價。
這就像賣晶硅，好像是不如那些生產半導體元件的企業賺錢，是處於下游的。但是一旦晶硅價格上漲，那些企業的成本同樣要上升。
這一次在美國建造的車廠，是華夏與德國合資的全自動汽車生產線，這方面，德國和日本的技術是處於領先的，美國呢，因爲汽車工人的抵制，根本不允許上馬這種生產線。
可以說，馮宇這家工廠，就是第一個在美國擁有全自動汽車生產線的，能得到這個允許，也是費了馮宇很大的力氣。
當然，爲此馮宇又在美國投資了一些其他產業，屬於利潤比較低的產業，但是肯定不會虧。
只是還有一個產業，讓馮宇有些頭痛，那就是在美國投資鐵路，建造高鐵。
加利福尼亞財團那邊還在調研，覺得成本還是太高，運營預期收入不穩，而且受到的抵制很強。
高鐵如果只是貨運，那麼不太划算，所以一定要增加客運。可是客運的話，就會跟航空公司搶市場，會遭受到沿途所有的航空公司抵制。
美國的航空業非常發達，但機票價格不算便宜，服務態度還不太好。你看電影裏那些漂亮的空姐，金髮碧眼，那都是極爲少數的，不像華夏，這邊基本上都是很漂亮的。
